网络架构

这篇主要分享AP中操作系统、执行管理、状态管理、通讯管理四部分内容。 操作系统 操作系统（OS）负责AP上所有应用程序的运行调度、资源管理（包括内存管理和时间控制）以及进程通信。操作系统与执行管理一起...

对于Adaptive AUTOSAR，经常会看到这句话：Write once, Adopt everywhere。但实际上理想很丰满，现实很骨感。毕竟Classic Platform（后面简称：CP）...

智能化、网联化和电动化是汽车未来的发展趋势，而正是这样的变化，将会给汽车E/E架构和软件架构带来巨大的革新，在以前哪怕现在，汽车仍主要作为一个代步工具以满足我们的出行需求，而与我们的信息娱乐生活所分离...

Communication Structure Autosar的通讯相比于传统的通讯架构发生了根本性的变化。其核心模块就是多出了PDU Router。PDU Router在ECU通讯中的作用和网络里的...

前言：最近正好在学习CAN总线的AUTOSAR网络管理，前期踩了很多的坑，总结了一下最近所学和大家一起学习。学的很浅，有不正确的地方请各位前辈同仁不吝赐教~ 1、什么是AUTOSAR？ 官方一点：AU...

认知升级，能力升级 过去汽车行业对软件没有那么的重视，原因之一是认知的问题。普遍存在观点是，汽车是1个轮子加4个沙发，靠硬件卖钱的。随着软件和整个ICT技术的发展，让汽车行业有了新的利润增长点。虽然软...

汽车智能化、网联化，甚至自动驾驶大浪已经来临；浪潮带来的是ADAS技术的不断革新、高品质车载娱乐影音的影音推进、以及OTA远程升级、V2X、大数据、云计算等一系列技术的发展；这推进了车载网络容量需求的...

随着智能互联、自动驾驶、电动汽车及共享出行的发展，软件、计算能力和先进传感器正逐渐取代发动机的统治地位。与此同时，这些电子系统的复杂性也在提高，复杂性正如滚雪球般越来越高，不可避免地导致了与软件相关的...

如何加快软件的创新与迭代？从传统的分布式架构，逐渐进化为集中式架构，“域”的概念由此而生。在行业的变迁和技术的发展潮流面前，永远都是适者生存，面对“域”的设计，国内外各大整车厂与供应商犹如八仙过海，各...

为了传输更高带宽的音视频流并且满足汽车内低延迟、高可靠性传输的要求，IEEE 802.1音视频桥接（Audio Video Bridging, AVB）工作组定义了一种基于一套独立于TCP/IP协议族...

车载以太网涉及到很多的专业知识，而这些知识最根本的来源则是一本一本的技术规范。这个领域的技术规范非常多，而且多以数字和字母编号，很容易混乱，工欲善其事，必先利其器，这里对相关的技术规范进行了总结。如有...

硬件在环（Hardware-in-the-Loop ，HIL ）是一种用于复杂设备控制器的开发与测试技术。通过HIL测试，机器或系统的物理部分被仿真器所代替，并被广泛运用于汽车控制器开发过程中。 在E...

上一篇《基于CAN总线实现的UDS诊断》中介绍了在CAN总线上实现诊断通信的机制。随着汽车功能越来越丰富，对总线传输能力的要求也进一步提高，CAN总线的升级版本CAN-FD逐渐部署到了量产车辆上。 基...

本文以classical CAN为例，简要介绍一下基于CAN总线实现的诊断协议的传输层。CAN FD原理类似，不单独讲述。 UDS定义的是诊断服务，属于应用层的内容。实现诊断通信的底层总线技术有很多，...

车载网络总线管理的目的是使网络中的ECU节点有序地睡眠和唤醒，在没有通信需求的时候睡眠，可以节约电池的能量。 CAN总线上的网络管理，是一种无中心式的网络管理，网络中的每个节点都依赖于自己和别人的网络...

作为一名合格的汽车电子电器架构工程师，了解完整的整车电子电器系统开发流程是很有必要的。今天微信上看到了一篇很好的文章，写的很好，在这里分享给大家。 “ 电子电器系统开发在整车开发当中所占比例越来越高，...

对于自动驾驶技术的路径，目前业内基本上有两种划分：一类是传统主机厂所主导的从ADAS过渡到高度自动驾驶的路线，另一类是以Waymo为代表的高新科技公司直接参与L4/L5的自动驾驶技术研发。 未来，高度...

汽车技术的进化和革命性进步可以概括为三个世界性的大趋势：连通性，自动驾驶和电气化。但是，连通性是这三者中必不可少的部分，因为汽车内联网的不断提高以及将汽车与其他汽车，基础设施和云连接的水平也日益成为自...