汽车线束未来展望,发展趋势

2019年12月28日 评论 1,304 1100字

传统的汽车线束线路繁杂、粗大,不但占用了宝贵的空间资源,增加了汽车质量,而且降低了可靠性,增加了维修难度,特别是提高了汽车成本。随着近些年来汽车轻量化口号的提出,整车减重势在必行,更加简洁、轻便、高效、可靠的线束正是市场发展的大趋势。

汽车线束未来展望,发展趋势

1 数据总线技术

数据总线是指在一条数据线上传输多重信号,传递的信号可以被多个系统共享,以最大限度地提高系统整体效率,充分利用有限资源。数据总线采用CAN协议,CAN 是Controller Area Network(控制单元区域网
络)的缩写,意思是控制单元通过网络交换数据。

该项新技术的应用使线束的接线简化、结构紧凑,既可减轻质量又能降低成本。目前,在汽车上己经开始越来越多地使用CAN 数据总线,随着技术的发展,CAN 总线的集成化程度会越来越高。

2 中央继电器盒集成化

中央继电器盒是熔断器、继电器等附件安装的载体,传统中央继电器盒有多少只管脚就必须有多少根电线与它相连,往往使继电器盒附近堆积大量的电线,既占用空间又妨碍安装。

目前,越来越多的车型已经开始使用电路板式继电器盒,盒子的一面是电器接口,需要的继电器、保险片插接在此,另一面的接口则与电线束相连,不仅节省了空间,还增强了可维修性和可靠性,可谓一举多得。

另外,一些新开发的车型把部分控制器也集成到继电器盒中,更大限度地开拓继电器盒的功能。可以预见,随着时代的发展,传统型继电器盒将逐步退出历史舞台。

3 电源电压提高

随着汽车行业的发展,汽车上的电气设备会越来越多,也就导致电能的消耗越来越大,需要的功率也就越大,如果不将电压提升,将导致电流的增大,电流增大必然要加大导线的截面积,换句话说就是要加粗导线,这样发展下去车上的主线束将粗如手臂。

如何提高汽车供电系统的电压,改进汽车效率已成为各国研究的焦点。有人建议将目前汽车上采用的12 V 电源改为42 V(发电机输出电压14 V 的3 倍),因为从理论上讲,电压提高至3 倍,电流会减少65%。如此一来,单根电线的标称截面将减少到原来的1/3,电线束整体质量日益增加的问题也会随之迎刃而解。由于涉及产品技术改造的范围太广,该方案实施起来难度不小。

4 光缆的使用

由于导线传输信号的局限性,在车内使用光缆网络的计划引起了广泛关注。

光缆具有传输速度快、容量大、体积小、保密性强及抗干扰性好等优势,将很快成为未来汽车数据处理和交换的优选材料,从而最终替代传统的电线束,使动力和信号分配系统进入一个新的历史发展阶段。电线束的光缆化已经成为一个大的发展趋势。

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