汽车线束

散漫说，ABS汽车防抱死制动系统是一种主动安全装置，目前基本已经标配化了，大部分的线束工程师都处理过与ABS相关的问题，本文主要介绍下汽车ABS工作原理及故障诊断，以下为正文。 Anti—lock B...

低温/高温暴露耐久试验是用来模拟线束总成在低温不带载情况下,比如整车或线束总成存储运输或者整车暴露环境情况下,被测试线束总成在极端低温环境下通过指定的时间期限后,以用来研制线束系统总成相关零部件的功能...

散漫说，特斯拉Model 3作为全球第一款引入了区域架构的量产车型，已经彻底取消了在车上用了上百年的低压保险丝和继电器，这是一个极其大胆的创新设计。最近这篇文章挺火的，看到标题相信线束工程师都会有一睹...

整车控制器是电动汽车正常行驶的控制中枢，是整车控制系统的核心部件，是纯电动汽车的正常行驶、再生制动能量回收、故障诊断处理和车辆状态监视等功能的主要控制部件。本文线束工程师主要介绍下纯电动汽车整车控制器...

散漫说，特斯拉低压用电系统升级到48V电压。3月1日，特斯拉在得克萨斯州超级工厂举办投资者日活动。 会议上，特斯拉宣布将会在生产模式上的做出改变，包括缩短生产时间的40%、减少制造过程中能耗的50%、...

高压连接器可能会腐蚀并允许水泄漏到高压电池中。电池包密封失效从早期Leaf到目前的Hummer EV均存在，虽然问题根本原因不尽相同，但基本和密封件设计与适配脱离不了干系。本文线束工程师之家针对密封失...

屏蔽性能是高压线束总成零件性能判定比较重要的指标,通过该试验来验证总成零件的屏蔽压接性能。本文线束工程师之家主要介绍下高压线束屏蔽压接电阻测试与绝缘电阻测试。 在总成零件上截取一段200mm的短样,施...

本文阐述了整车厂在各个层级的测试与验证的分类， 从各个层级来看作为一个整车厂， 应该包含哪几个方面的测试和验证， 以及这些测试和验证的主要内容和区别是什么， 分别应该由哪一些部门来执行， 执行这些测试...

耐化学溶剂试验是用来验证当高压线束总成沉浸在道路车辆常用的各种液体周围,高压线束总成零件材料的抗化学腐蚀能力。 耐化学溶剂试验有通用的试验标准,但也需要根据整车实际属性进行二次确认。 试验前,试样需在...

高压线束总成的电压降试验，主要针对的是端子压接部分的测量，用来评估线束总成在完成环境试验后端子压接区的压接是否满足要求，这部分试验可由导线/端子制造商完成，线束总成供应商在对报告检验无误后直接引用，也...

线束的固定实际上是对线束的运动进行有效的控制。除了上述提到的有利于解决接插件的松动问题外，还可以防止线束在装配和使用中被破坏。具体表现为， 1）线束在装配过程中被两个外壳压到导致外皮破损甚至芯线被压断...

本文主要针对线束制图的规则和识图规范，目的是使相关用户能够容易读懂图纸中设计者所表达的意思，有利于更好地管理图纸的相关信息，线束工程师之家为相关部门和生产商使用图纸提供方便，规定和定义线束的构成要素及...

线束的气密性能,关系到线束是否会在使用过程中因为气密问题出现漏电而导致汽车故障的发生。为保障安全,在生产组装的过程中会针对汽车线束进行气密性检。 除非主机厂有额外要求,一般高压线束总成零件的密封等级要...

高压线束的温湿度循环耐久试验是用来模拟高压线束总成在温度和湿度快交变的情况下，被测试的线束总成在通过指定的时间期限后，以用来判定线束系统相关的零部件的功能表现,比如温度和湿度突变环境下的零部件功能失效...

耐高压试验针对的是高压线束总成零件，而非单独的高压导线。主要使用检验线束总成在制造过程中是否存在潜在的绝缘缺陷，导致相关操作人员有受到电击的风险。 采用耐高压测试仪，对已在室温下存放至少一小时的试样进...

本文线束工程师之家主要介绍下高压线束总成的7个性能要求。 1 高电压 由于电动汽车普遍工作在B级电压范围内，根据电动汽车的B级电压规定，整车高压的额定电压为直流1000V和交流660V。高压线束的额定...

连接器无处不在，是电子电气世界的神经网络。无论是手机，还是汽车，都隐藏着无数连接器，在它们上面奔跑着电流、信号、数据和信息。手机里各个功能部件，比如屏幕、摄像头、主板、电池等各种模块之间的连接，都需要...