电动汽车充电枪的类型、等级和模式

2021年11月3日
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电动汽车在世界范围内越来越受欢迎,并且电动汽车充电针对不同地区和用例的发展也各不相同。这给全球 OEM 带来了高度的复杂性——以及大量的零件编号。但是对于电动汽车供电设备 (EVSE),包括 EV 充电器,有三个普遍接受的描述词:模式、等级和类型。他们是什么呢?

1模式

模式反映了 EVSE 如何连接到电网。有如下几种类型

  • 模式 1 插入家用交流电源插座,但在大多数地区通常是不允许的,因为模式 1 缺乏特殊的安全电子设备。
  • 模式 2 还可插入标准家用交流电源插座,并在其电缆控制盒 (ICCB) 中包含这些安全功能。
  • 模式 3 插入壁装盒或充电站进行交流充电。它不包括 ICCB。在欧洲,消费者通常需要自带 Mode 3 电缆才能使用公共交流充电站。
  • 模式 4 保留用于充电站的高速直流充电。

2等级

等级表示输送到车辆的电力有多少。汽车工程师协会在 J1772 标准中规定了以下级别:

  • 等级 1 限制为120V 和1.8 kW,并提供基本充电。
  • 等级 2 定义为 208V 至 240V,最高 80A,最大输出功率为 19.2 kW。随着原始设备制造商增加电池尺寸,他们也在增加这个范围内的功率水平。如今,典型的 BEV 可以通过其车载充电器获取 11 kW 的交流电。安装三相电源的家庭可以在 16A 的电流下达到 11 kW,而单相电源则需要提供大约 48A 的电流。

DC 1级和 2级提供快速充电,仅在商业站提供。DCLevel 2,通常简称为“Level 3”,可提供高达1,000 VDC,预计未来将达到 500A,输出功率超过 350 kW。该速率可在短短 20 分钟内为典型 EV 电池充电约 80%。

3 类型

类型是指车辆接口。不幸的是,标准组织并没有支持全球标准。因此,全球共有三种独特的交流充电接口:

  • 北美和韩国使用 J1772 1 型交流电和 CCS1 直流电。
  • 欧洲对 交流电使用 IEC Type 2,对 直流电使用 CCS2。
  • 日本将 J1772 Type 1 用于交流电,而 CHAdeMO 用于直流电。
  • 中国交流使用GB/T接口,独特的直流接口。

此外,中国和日本可能会采用新兴的超极标准。

电动汽车充电枪的类型、等级和模式

▲ 来源:安波福

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