汽车空调管路的组成与分类

2019年11月15日 评论 1,343 755字

空调管路连接起压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀四大空调系统部件,形成一个封闭的系统。汽车管路种类繁多,材料特性各异,形状也随布置和功能要求不同而各异。

1 空调管路构成

1)铝管、胶管及管接头

三者连为一体用来连接空调系统各部件。

铝管和胶管采用扣管工艺连为一体,不同型号管路以及不同厂家管路的扣管尺寸稍有偏差,发动机振动会对管路产生破坏作用,连接压缩机吸排气口的管路使用胶管可以吸收振动,提高系统密封性,延长管路使用寿命。

如果设计上管路与周边件的间隙较小或是已贴合在一起,可以考虑使用耐磨护套如热缩管、波纹管、海绵等。如果空调管路和发动机排气管间隙较小,就需要采用隔热措施,如在胶管上包裹铝箔隔热套。

2)管接头及O型圈

管接头的作用是用来连接空调管路和系统各部件。目前常用的有:压板、螺纹接头及快装接头等。O型圈的作用是对管接头部位进行密封。

3)管夹

管夹的作用是固定空调管路于车身,使两者不产生相对运动,防止管路振动与周边件产生干涉以及导致接头处制冷剂泄漏。固定空调管路除了使用金属管夹外还可以使用塑料管夹;

2 空调管路分类

1)按压力分类

A、高压管:由压缩机到膨胀阀之家的汽车空调管路(红色);

B、低压管:由膨胀阀到压缩机之间的空调管路(蓝色)。

2)按制冷剂状态分类

A、气太管:管路中制冷剂状态为气体;

B、液态管:管路中制冷剂状态为液态。

3)按照工艺分类。按工艺可以分为如下两类:

A、一类为非成型管。

如非成型胶管、拉索和线束。其长度一定,安装后具有一定形状,而材料特性各异,在数模布置时很难反映实际安装状态,容易引起管路干涉、磨损等问题,但非成型管具备工艺简单,加工方便等优点;

B、另一类为成型管。

如成型胶管、塑料管或尼龙管。成型管是通过模具成型,在管路布置中,成型管布置容易,但由于模具和工艺复杂,开发生产成本有一定增加。

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