高压线束

高压连接器的发展将是高标准，大市场，模块化的方向，本文线束工程师之家主要探讨高压连接器的技术趋势。 高压连接器技术端：高标准 所谓“高压连接器”，便是为汽车中的高压系统而服务的连接器。传统燃油车主要借...

本文线束工程师之家主要介绍下高压连接器的7种内接触结构。 1、双螺旋及线簧接触结构 安费诺在电动车以及混合动力车中电机控制、电机驱动等部位中的大电流连接器的接触结构解决方案是采用双螺旋结构 （图1），...

温度冲击耐久试验是用来模拟线束总成在温度快速转变的情况下，线束总成在通过指定的时间期限后，以用来判定线束系统相关的零部件的功能表现。本文线束工程师之家主要介绍下高压线束温度冲击耐久试验。 比如温度突变...

低温/高温暴露耐久试验是用来模拟线束总成在低温不带载情况下,比如整车或线束总成存储运输或者整车暴露环境情况下,被测试线束总成在极端低温环境下通过指定的时间期限后,以用来研制线束系统总成相关零部件的功能...

整车控制器是电动汽车正常行驶的控制中枢，是整车控制系统的核心部件，是纯电动汽车的正常行驶、再生制动能量回收、故障诊断处理和车辆状态监视等功能的主要控制部件。本文线束工程师主要介绍下纯电动汽车整车控制器...

屏蔽性能是高压线束总成零件性能判定比较重要的指标,通过该试验来验证总成零件的屏蔽压接性能。本文线束工程师之家主要介绍下高压线束屏蔽压接电阻测试与绝缘电阻测试。 在总成零件上截取一段200mm的短样,施...

耐化学溶剂试验是用来验证当高压线束总成沉浸在道路车辆常用的各种液体周围,高压线束总成零件材料的抗化学腐蚀能力。 耐化学溶剂试验有通用的试验标准,但也需要根据整车实际属性进行二次确认。 试验前,试样需在...

高压线束总成的电压降试验，主要针对的是端子压接部分的测量，用来评估线束总成在完成环境试验后端子压接区的压接是否满足要求，这部分试验可由导线/端子制造商完成，线束总成供应商在对报告检验无误后直接引用，也...

线束的气密性能,关系到线束是否会在使用过程中因为气密问题出现漏电而导致汽车故障的发生。为保障安全,在生产组装的过程中会针对汽车线束进行气密性检。 除非主机厂有额外要求,一般高压线束总成零件的密封等级要...

高压线束的温湿度循环耐久试验是用来模拟高压线束总成在温度和湿度快交变的情况下，被测试的线束总成在通过指定的时间期限后，以用来判定线束系统相关的零部件的功能表现,比如温度和湿度突变环境下的零部件功能失效...

耐高压试验针对的是高压线束总成零件，而非单独的高压导线。主要使用检验线束总成在制造过程中是否存在潜在的绝缘缺陷，导致相关操作人员有受到电击的风险。 采用耐高压测试仪，对已在室温下存放至少一小时的试样进...

本文线束工程师之家主要介绍下高压线束总成的7个性能要求。 1 高电压 由于电动汽车普遍工作在B级电压范围内，根据电动汽车的B级电压规定，整车高压的额定电压为直流1000V和交流660V。高压线束的额定...

高压线束的研发和设计不仅要从整车角度考虑，还要从原材料、连接器、组件供应商扥各个环节的角度出发，因此需要各相关方努力制定即符合当前实际使用环境，又具有行业前瞻性的统一标准。本文线束工程师之家主要介绍下...

电动汽车有一个很大的潜在让人害怕的地方是触电，因此有了一份专门针对车辆电气安全的安全标准《GB/T 18384.3-2015 电动汽车安全要求第3 部分：人员触电防护》。本文线束工程师之家新能源汽车高...

BMS的全称BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，电池管理系统，是新能源车高压系统至关重要的零部件。对于整车的动力来源而言，BMS就像是高压电池包的“二十四小时保姆”一样。本文线束工程师...

线束在车内外走线时环境较复杂，为了更好的保护好导线，需要在导线外使用合理的包覆物保护，使导线能在不同环境下正常使用。线束包覆物主要起到防磨、隔热、减震、警示作用。本文线束工程师之家网主要介绍下高压线束...

本文主要介绍新的正负极独立计算的绝缘电阻计算方法，该方法与测试原理相对应，在通用计算方法基础上进行正、负极绝缘电阻的单独计算，适用于电动汽车中有电源系统、无电源系统的计算及有电源系统与无电源系统的混合...

高压互锁系统（High Voltage Inter-lock， 简称HVIL），也叫高压互锁回路系统（Hazardous Voltage InterlockLoop）。 HVIL 或高压互锁回路是混合...