散漫说，CAN，全称为“Controller Area Network”，CAN总线是控制器局域网总网，由德国博世研发出来的IOS国际标准化串行通信协议总线，是一种分布式实时控制的串行网络，用于在不同...
网络架构
网络架构
网络架构
什么是整车测试的V模型
对于整车来说，最常采用的是V模型的验证方式。本文线束工程师之家主要介绍下整车测试的V模型。 典型的V模型如图所示。 图 典型V模型 对于整车的V模型，则如图所示。 图 整车V模型 整车的V模型开发中，...
网络架构
智能汽车中的CAN会被以太网替代吗？
智能汽车中的CAN会不会被以太网取代？要回答这个问题，我们首先得对传统车载网络通讯技术进行梳理。 一.什么是传统车载网络通讯 当前主流的车载网络主要由 CAN、LIN、FlexRay、MOST 、LV...
网络架构
车载以太网自学笔记
车载以太网是一种连接车内电子单元的新型局域网技术，本文线束工程师之家主要分享下车载以太网的学习笔记。 一、技术简介 1.1名词解释 车载以太网是一种连接车内电子单元的新型局域网技术，在单对非屏蔽双绞线...
网络架构
汽车OTA技术原理剖析
汽车新四化（电动化、智能化、网联化、共享化）是行业公认的趋势，在智能化和网联化方面，OTA技术就成为了不少车企拿来宣传自家产品的重要卖点，此时推出的新车如果没有OTA，或许会被当做笑话。那么OTA是什...
网络架构
车载总线技术汇总
汽车电子化程度是衡量现代汽车水平的重要标志，而汽车电子技术的提升也带动了总线技术的发展。传统汽车电子采用点对点的通信方式，各单元之间没有联系，因此整车需要庞大的线束系统。不管从空间布置还是通信效率看，...
网络架构
汽车常用传感器基础知识扫盲
线束工程师要求对整车各个功能模块的工作原理熟悉了解，了解传感器的一些知识可以快速建立一套基本逻辑框架，本文线束工程师之家主要介绍汽车常用传感器基础知识。 一、常用的传感器基础知识 传感器的定义是：“能...
网络架构
汽车T-BOX是什么？
车联网系统包含四部分，主机、汽车T-BOX、手机APP及后台系统。其中T-BOX 全称为Telematics BOX，主要用于和后台系统/手机APP互联通信，实现后台系统/手机APP的车辆信息显示与...
系统设计
国内主机整车EEA架构汇总
在车辆的电子电气架构（EEA）方面，特斯拉是引领者也是全面变革者，这两年，国内各个主机厂也在各家的技术日公开了自家的下一代电子电气架构。到目前为止，基本上国内主流主机厂的下一代电子电气架构都公布了，今...
网络架构
CAN总线终端电阻为什么是120Ω？
CAN总线是我们线束工程师经常打交道的，实际上我们都知道CAN总线终端电阻，一般来说都是120欧姆，但是CAN总线终端电阻为什么非得是120Ω呢？这是本文线束工程师之家网要解决的问题。 CAN总线终端...
产品开发
大众MQB,MEB,MLB,PPE,SPE平台简介
在面对全球汽车行业电动化的革命下，大众规划了3大电动平台，从大众发布的结构战略图可以看出，2019年开始推出第一波基于MEB (Modular Electric Toolkit)的电动汽车，2021年...
网络架构
车载以太网技术发展与测试方法
近年来，随着汽车技术的发展，汽车电子产品数量逐年增加，复杂性日益提高，车内IC增长率已超越所有其他的电子领域。现在，越来越多的汽车需要配备高级驾驶辅助系统 （ADAS）、车载信息娱乐系统（IVI），大...
产品开发
特斯拉 Model S的12V蓄电池特点介绍
对Model S Plain的12V蓄电池拆解发现，其与其他OEM采用的12V方案还是有些不同。本文线束工程师之家主要介绍特斯拉的12V蓄电池。特斯拉12V蓄电池有什么不同呢？ 首先来看一下特斯拉12...
网络架构
汽车电子架构和CAN网络基础
最近这五年的时间段内，汽车电子的以惊人的速度爆发性的进行着发展。新能源汽车的蓬勃发展在特斯拉为首的电动汽车带动下，撬动着传统汽车的主导地位。本文线束工程师之家主要介绍下汽车电子架构和CAN网络基础知识...
汽车激光雷达及其工作原理是什么？
什么是激光雷达(LiDAR)？激光雷达将雷达测距功能与摄像头角分辨率相结合，用来提供准确的深度感知传感，从而完成图像(图1)。 图1：摄像头、雷达和激光雷达是汽车自动驾驶的三种首选技术。(图片来源：A...
网络架构
重新定义汽车行业的“新四化”
SIEC：软件化（Software），智能化（Intelligent），电动化（Electrified），网联化（Connected），才是真正的“新四化”。 基于逻辑与规则（即算法）的系统只能达到...
网络架构
线束工程师要了解的CAN总线协议基础原理
本文说的CAN即是一种总线，也是一种协议。因此，我们常听见CAN总线，也常听见CAN协议。本CAN协议和CANOpen协议是两套不同的协议。从软硬件层次来划分，CAN协议属于硬件协议，而CANOpen...
网络架构
新型智能座舱的交互方式：ADAS高级驾驶辅助系统
随着5G和车联网技术的发展，科技、智能、人性化，正在重新定义未来汽车人机交互新体验。智能汽车的交互设计正在结合更多场景，实现更精彩更丰富的交互。HMI最令人兴奋的地方，就在于"多学科"的交叉性。众多领...
网络架构
新能源汽车“大三电”及“小三电”概述及其关键技术
电驱动系统可包括“大三电”及“小三电”总成系统，其中大三电包括：驱动电机、驱动电机控制器、变速器；小三电则一般包括：高压配电盒PDU、车载充电机OBC和DC/DC变换器。本文线束工程师之家主要介绍新能...
网络架构
传统汽车应用域控制器与主干网技术路线探讨
汽车电子电气架构由分布式控制往集成式控制方向过渡，逐渐采用域控制器。但对于传统主机厂开发域控制器不是一蹴而就之事，而是在现有平台和供应商体系中逐步升级开发。本文主要探讨传统燃油车的E/E架构往域控制与...