汽车以太网互连解决方案需要小型化、轻量化、模块化，针对高速汽车系统进行优化，并与自动化装配流程兼容。连接性、自动驾驶和电气化，这三大全球大趋势，正在将汽车转变为终极智能设备。汽车以太网连接扩展到整个车辆，为各种关键系统和设备提供高速数据。本文线束工程师之家主要来聊聊汽车以太网的互连要求。
汽车以太网应用举例
汽车以太网（Automotive Ethernet）是一种用于连接汽车内部和汽车之间电子系统的网络技术。与传统的汽车网络相比，汽车以太网提供更高的带宽和更灵活的配置，以支持日益增长的车载电子设备和高级驾驶辅助系统（ADAS）的需求。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/talking-about-the-interconnection-requirements-of-eth/
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高级驾驶辅助系统
自动制动系统等高级驾驶辅助系统（ADAS）正逐步发展成为自动驾驶功能。ADAS系统需要大量的数据交换，包括来自摄像头、雷达、激光雷达和其他传感器的信息。汽车以太网可以提供足够的带宽和实时性，支持这些系统的运行。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/talking-about-the-interconnection-requirements-of-eth/
车载娱乐系统
汽车内的娱乐和信息娱乐系统需要高带宽来传输高质量的音频和视频内容。汽车以太网使得这些娱乐系统能够提供更好的用户体验。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/talking-about-the-interconnection-requirements-of-eth/
车联网（V2X）
随着车联网（Vehicle-to-Everything，简称V2X）技术的扩展，许多车载系统将更及时地提供有关事故和其他变量的数据。由单个车辆传输的V2X数据（例如，前方发生事故。上传到云，在那里它将被处理，改进，并在验证后与其他车辆共享。这种连接将有效地建立群体智能，可用于将流量转变为能够在一定程度上自我调节的智能系统，尽管神经网络和人工智能将确保对复杂交通场景的准确分析。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/talking-about-the-interconnection-requirements-of-eth/
软件更新和远程服务
汽车以太网使得车辆能够进行远程软件更新，以及与制造商或服务提供商进行远程交互，例如远程诊断和车辆健康监测。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/talking-about-the-interconnection-requirements-of-eth/
汽车以太网互连要求
汽车以太网的要求涵盖了带宽、实时性、可靠性、安全性、物理层、网络管理和灵活性等多个方面，以满足现代汽车系统对高性能和复杂互连的需求。 以下是汽车以太网互连方面的一些主要要求：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/talking-about-the-interconnection-requirements-of-eth/
高带宽： 汽车以太网需要提供足够的带宽，以支持复杂的车载电子系统和高速数据传输，例如高清视频、雷达数据等。汽车以太网解决方案应使网络架构能够以非常低的延迟来分配不断增长的数据量。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/talking-about-the-interconnection-requirements-of-eth/
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实时性： 一些汽车系统对实时性能有较高要求，例如制动系统、驾驶辅助系统等。因此，汽车以太网需要提供低延迟和可预测的性能。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/talking-about-the-interconnection-requirements-of-eth/
可靠性： 汽车以太网必须能够在恶劣的环境条件下提供可靠的连接，包括温度极端、湿度、振动等。用于采矿、农业、军事和海洋应用的重型设备的连接器解决方案可以很容易地在汽车以太网网络中找到新的用途。专为严重性等级为 1 的振动要求而设计的未密封连接器可以承受 2g 的随机振动和 30g 的冲击，而针对严重性等级振动要求而设计的密封连接器可以承受 3g 的随机振动和 30g 的冲击。
安全性： 汽车以太网需要具备高度的安全性，以防止未经授权的访问、数据泄漏和网络攻击。
物理层要求： 汽车以太网需要适应汽车环境的特殊物理层要求，包括防护性能、电磁干扰（EMI）和抗干扰能力。
网络管理： 为了有效管理汽车内部网络，汽车以太网需要提供适当的网络管理机制，以便进行配置、监控和故障诊断。
标准化： 为确保不同厂商的设备能够互操作，汽车以太网通常需要遵循特定的标准。目前，BroadR-Reach和1000BASE-T1等是一些常见的汽车以太网标准。
灵活性： 汽车以太网需要具备足够的灵活性，以适应不断变化的汽车电子系统需求。这包括支持软件定义网络（SDN）和以太网时间敏感网络（TSN）等新兴技术。
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