汽车线束布置设计及原则 线束布置

汽车线束布置设计及原则

谈谈线束布置的设计方法和设计原则。 一、汽车线束布置设计 在线束布置设计中, 设计工程师要充分考虑各相关的边界条件, 必须对车身、动力总成、仪表板、底盘、内饰件充分系统地了解,并能对相关件的设计提出相...
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高压线束布置间隙与固定要求 线束布置

高压线束布置间隙与固定要求

高压线束是新能源汽车核心零部件之一,相比低压线束,高压线束布置略有不同,本文主要介绍高压线束的布置间隙要求,和固定要求。 1、高压线束布置间隙要求 布置间隙要合适,充分考虑到装配和返修的可操作性。 一...
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高压线束分层布置与并列布置要求

汽车高压线束布置设计时,应该尽量减少高压电缆用料,减轻线束成本和重量压力。根据总布置及高压电气设计需求,一般为分层布置和并列布置,这里简单的介绍下高压线束分层布置与并列布置要求。 高压线束分层布置要求...
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空调线束有没有必要独立进行分断? 线束布置

空调线束有没有必要独立进行分断?

我们在考虑线束降本设计的时候,要求尽可能少的使用线束对接件。但是,近来相信大家都遇到过这种情况,越来越多的主机厂将HVAC上的空调线束从仪表线束上独立出来了。现在问题来了,到底有没有必要进行拆分? 我...
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新能源车型高压线束布置概述 线束布置

新能源车型高压线束布置概述

相较传统燃油车,新能源汽车新增高压线束布置要求极为严格,高压线束不仅对物理空间有着不同的要求,还分别要在热害防护、碰撞安全、电磁屏蔽以及高压安全角度对其布置进行审视。本文将对新能源车型高压线束的布置在...
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​电动汽车线束布置发展趋势浅析 线束布置

​电动汽车线束布置发展趋势浅析

电动汽车在线束布置上同燃油汽车相比,既有相同之处,又有特殊关注点。电动汽车线束布置比燃油汽车关注的问题更多,关注的深度更高。 电动汽车线束布置的重要性 随着新能源汽车的高速发展和市场保有量不断增长,用...
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原理设计3:零部件电气信息的收集

通过对配置表的分析,可以识别出来了具体的电器件,然后就可以针对这些零件,找相应的零部件工程师收集电器件的电气定义信息。这些主要信息包括,用电器的工作电压要求(必须),功率大小/工作电流(必须),接口电...
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CATIA画线束无法创建外部参考 线束布置

CATIA画线束无法创建外部参考

CATIA画线束的时候,无法创建外部参考,选择被禁止,提示当前多分支是上下文中的设计(如下图)。这个该怎么解决呢? 在我们前期的CATIA线束设计课程中,为了便于数据管理,做了一项强制的设置,取消了装...
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线束三维布置开发流程

汽车电气系统三维布置按照下图所示设计流程进行。将整车电气系统根据位置不同分成底盘、仪表板、发动机、变速器等不同模块,针对每个模块首先进行电气设备布置,此项工作由电气系统设计师与整车系统工程师共同完成。...
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线束三维设计软件介绍

在前期线束设计中,为了使线束在整车中布置得更合理,尺寸准确,缩短开发周期,通常采用3D软件仿真模拟布线。 目前,常用的3D线束布线软件有CATIA、PROE、UG等,CATIA在线束3D模拟仿真中比较...
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线束三维布置设计规范/要点(全) 线束布置

线束三维布置设计规范/要点(全)

这篇文章节选自《2020汽车线束设计手册》。 线束三维布置设计的质量直接影响到样车试制的品质,高效的三维布置可以减少试制过程出现的问题,保证整车线束开发时间匹配整车开发流程。 本节主要是总结线束三维布...
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汽车线束布置注意事项 线束布置

汽车线束布置注意事项

随着现代汽车安全性、舒适性及环保要求的不断提高,汽车上的电路数量与用电量显著增加,从而使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置已成为汽车制造业面临的问题。本文以汽车线束布置为中心,对汽车线束布置...
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汽车尾门线束接地设计

摘要:本文介绍了汽车线束接地设计重要性,说明了线束设计常用的几种接地方式,进一步阐述了尾门线束接地的设计方法、要求,如接地点位置选择、接地螺栓的要求等,为设计师提供经验参考。 0 引言 在汽车上,线束...
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CATIA无法设置快捷键的解决方法

公开一条答疑记录,有学员反应,跟着CATIA线束设计视频课程进行隐藏/显示快捷键设置的时候,无法进行,快捷键设置加速器栏是灰色的,无法填写。 图:catia设置快捷键界面   如何解决CATIA快捷键...
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车内高压线束布置要求

车内高压线束布置有以下要求: (1)静态负载情况下,最小转弯半径4倍导线外径; (2)动态负载情况下,最小转弯半径8倍导线外径; (3)高低压导线间距最小不低于100mm; (4)高压接插件出线端到第...
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