汽车空调管路的布置数据设计方法

2019年11月14日 评论 1,194 1212字

空调管路连接起压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀四大空调系统部件,形成一个封闭的系统。为保证制冷剂顺畅、高效的完成热量传递,管路的走向需合理,要便于装配、拆卸、同时工艺性应良好、成本低廉。这里主要谈谈空调管路数据制作的方法及注意事项,空调管路布置中的一些细节及具体要求。

1、3D管路数据设计步骤

A、提取管路接口轴线:以测量提取方式,或直接编辑方式提取管路接口轴线。

B、建立初步管路:根据管路连接关系,将配对的管接口连接起来,然后附以管径生成初步管路。

C、插入管路固定点:在管路路径上选取固定点位置,加入管夹模型即可。

D、调整管路至满足布置要求:选取管路弯折控制点,指定弯管半径方式,逐步完善管路数据。

2、空调管路布置区域

为了保证空调管路装配性、维修性、冷媒加注操作方便性、美观性、空调管路通常布置在靠近纵梁的区域。

3、空调管路布置要求

1)基本要求(工艺要求)

A、硬管在转弯处其转弯角必须大于90度;

B、弯曲半径为管路直径的1.5—2.0倍;铝管的弯曲半径均为R15/20,其一般为管路外径的1.5倍。

C、弯管最小直线段应保证大于或等于15mm;

D、软管与硬管接头大于35mm。

2)美观性

A、管路尽量布置在隐藏空间,利于压力板、大灯、前上构件遮挡;

B、直接裸露部分尽量遵守横平竖直的原则。

3)基本间隙

为了避免管路被周边件磨损,在管路布置的时候应该留出合理的间隙,由于汽车是一个运动的产品,因此该间隙要包括静态间隙和动态间隙。

静态间隙是指两个振动很小的物体之间的间隙,比如前大灯与冷凝器,蒸发器管路或车身与冷凝器—蒸发器管路,建议保持在15mm以上,如间隙过小,则需要在距离近的管路上包裹海绵,热缩管或波纹管。

由于发动机在工作的时候会振动,因此与压缩机相连的两个管路需考虑动态问题,比如压塑机进出口的胶管和风扇,皮带的间隙,如果间隙太小的话,发动机向前振动会导致空调管路和其它部件发生干涉,所以动态间隙的要求比静态间隙的要求严格,一般要求在20mm以上

4)隔振

A、空调硬管与压缩机连接时,采用软管连接;

B、由于发动机是运动件,防止振动脱落,振动余量大于发动机运动量。

5)防水、防泥

三态压力开关或传感器开口朝下,避免雨水进入插接件。

6)防磨

空调管在穿过洞口或绕过锐角处或安全间隙无法保证时,必须在管路外加保护套,避免磨损。

7)热害

软管无法避免高温区域,增加铝箔隔热。

8)固定

A、硬管两固定点之间的距离必须大于100mm,同时须小于400mm;

B、尽量避免在空调软管上增加固定点。

9)NVH

防止管路噪音,振动通过车身,前壁板附身到车内,在前壁板、管夹及管卡固定处增加橡胶软垫。

10)安装维修

A、冷媒的加注空间;

B、空调管路的总装装配空间。

汽车管路的设计与开发在整车的开发过程中往往被忽略其重要性,但由于管路与底盘、动力、空调、等专业都有着千丝万缕的关系,其重要性不言而喻,它是各个总成系统能够高效运转的关键零件,总之,好马还得配好鞍!

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