陈昌俊:新能源汽车高压连接器发展趋势分析

2020年7月29日 评论 91 1313字

未来汽车高压连接器是什么样的?本文主要探讨新能源汽车高压连接器的发展趋势。

高压连接器发展趋势

1 政策导向作用

国家对新能源电动汽车产业政策的制定要根据中国国情来决定。在发展绿色交通体系方面,国家计划提出,加快车船结构升级,推广使用新能源汽车,2020年新能源汽车产销量达到200万辆左右。

加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物料配送车辆使用新能源或清洁能源汽车,重点区域使用比例达到80%;重点区域港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车。

2020年底前,在物流园、产业园、工业园、大型单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。在物流园、产业园、工业园、大型商业购物中心、农贸批发市场等物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩。根据国家的政策导向,整车厂也根据相关政策调整内部模式,这就决定了连接器的发展方向。

2 平台化及定制化

电动汽车这种类型也多,比如说乘用车、物流车,包括定制连接器,要求会不所不同,或者说会提出一些特别特殊的要求,所以包括还有无人驾驶,物联网车、新能源等等,我们连接器厂家要考虑一下,这种电动汽车细分行业需求的定制化(整车端和电池端),我觉得或许会是一个选择不错的尝试,我们现在已经在迈向第一步。

因为总体来看,这些类型的车都会在不同的场合应用,其实都是一个细分领域,虽然量没有那么大,但是那个市场就是属于我们的,我们在这个市场就是做到顶尖,这也是一个不错的选择。

第二个就是平台化,未来电池和整车都会趋于平台化,如何跟客户保持深入的技术沟通,形成双方平台化的产品很重要,国内主机厂比较多,大家平台现在也不同,比如电池整包厂特别多,每家自己的模组方案、电池箱成组方案都不一样,作为连接器厂家需要思考怎么样做适合平台化的应用。

3 小型化及轻量化

在汽车工业日渐追求节能与环保的背景下,汽车轻量化及小型化已成为技术潮流,也是汽车厂商技术竞争的重点,通过控制整车重量,可以有效的降低油耗,减小尾气排放,提高燃油能效。在汽车工业这样的大环境下,也带动新能源连接器必须走小型化及轻量化。

汽车小型化及轻量化的一系列重要解决方案,包括引入更小尺寸的高性能铜合金导线做为信号传输线,同时引入向微型化发展的端子及接触件系统,以及该微型化产生的压接不稳定的优化及可靠验证方法;采用高性能端子来降低小功率传输导线尺寸的原理,以及采用铝导线替代传输较大功率的大线径铜导线。

3 结论

通过分析新能源连接器的主要技术参数及选用原则,随着我们不断地去搜集各种各样的数据反馈,在国外的话,甚至连接器的厂家设置了很多整车的数据返回,他们会形成一个联盟,他们会根据数据不断的改良,达到一个最优的产品。

同时,随着国内连接器厂商,在实际使用过程中得到的主机厂和用户的实际反馈。连机器厂商们也在不停地去模拟真实用户使用环境下,连接器是否稳定;包括我们新材料的研发和技术壁垒的攻克,成本是否能够商业化。在不久的将来,这些都不会是问题,都会被克服掉。

来源 | 电车资源 陈昌俊 黄凤媛 李统刚  聂辉 燕向阳

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小孙
  • 本文由 发表于 2020年7月29日
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