不同于汽车线束,飞机线束的包扎方案扫盲

2020年1月3日 评论 1,200 1286字

飞机的线束的包扎和汽车线束包扎差异很大,在飞机线束上使用了大量的绑绳,本文主要介绍一下飞机线束的上绑绳包扎。

1 绑绳的参数

一般情况下一种绑绳包含如下几个特征, Grade,Type,Class,Finish,Size,Color

GRADE,表示这种绑绳能在这个指定的温度值及以下正常使用,不会被损坏。这个温度值是这种绑绳能正常使用的温度的上限值。分为A,B,C,D四类。A类为100°C,B类为135°C,C类为180°C,D类为260°C。

TYPE,表示绑绳的基本材料,T I是聚酯材料,T II是特氟隆涂层的玻璃纤维材料,T III是高熔点芳香族聚酰胺材料。

CLASS,表示绑绳材料上的FINISH是否抗液压油BMS3-11。CLASS 1表示抗液压油BMS3-11CLASS 2不抗液压油BMS3-11BMS3-11就是咱们平常使用的液压油。

FINISH是用于处理绑绳的化学材料或者绑绳上的涂层材料。C:合成橡胶或者人造橡胶,D:特氟隆,D/C:表层涂合成橡胶或者人造橡胶的特氟隆。

SIZE:表示绑绳的宽度和厚度,单位千分之一英尺。

CLOR表示绑绳的颜色。

2 飞机线束绑绳的包扎方案

飞机上不同的区域,绑绳的包扎方式是不一样的。因此要先理清飞机上各个区域的振动等级。振动区域分为3个等级,即VibrationLevel 1,VibrationLevel 2,VibrationLevel 3。

不同于汽车线束,飞机线束的包扎方案扫盲

具体位置如下:

VibrationLevel 1区域是:

- The cabin                   客舱

- The EE bay                 电子设备舱

- The cargo area.              货舱区域

Vibration Level 2 区域是:

- The ECS bay                ECS舱

- The empennage             机尾

- The fuel tanks               油箱

-The horizontalstabilizer       水平安定面

- The leading edgeof the wing  大翼前缘

- The radome                 雷达罩

-The rudder                   垂直安定面

- The struts                   吊架

- The trailingedge of the wing   大翼后缘

- The wheel wells              轮舱

- The wing to bodyfairing.      翼身结合处整流罩

通常Vibration Level 3 区域:

-The engine core             发动机核心机

- The enginenacelle           发动机吊舱

- The APUcompartment.       APU舱

所有的非增压区都是高振动区,发动机及APU区域是特别高振动区。高振动区域的线束捆扎只能用绑绳,非高振动区导线的捆扎方法:

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高振动区导线的捆扎方法:

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