特斯拉Model Y线束只有100m，柔性电路板（FPC）设计探讨

2020年2月17日线束行业评论1字数 2243阅读模式

Model Y不仅是特斯拉打造的一款走量的入门级SUV，同时也是一款颠覆汽车工业的产品。

2020年1月7号，特斯拉在上海超级工厂举行了简短的ModelY项目启动仪式，也预示着Model Y将在中国实现本土化生产，不过根据Model3的交付进度来看，国产的Model Y的交付时间还是要等到2021年。不过美国本土的Model Y预计今年年中就可以交付。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/discussion-on-the-design-of-model-y-fpc/

Model S, Model 3, Model Y 车型对比文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/discussion-on-the-design-of-model-y-fpc/

Model S线束长度约3km，Model 3线束长度约1.5km，而Model Y 的车内线束长度缩短到 100 米。查看线束课程Model 3相比Model S线束长度减半，这也是一个革命的变更。而传统汽车设计的时候线束长度可达数公里，复杂度高。我们从Model 3掀起的一点点面纱来分析，CCM(中央计算模块)由三个密集的印刷电路板组合而成：分别负责信息娱乐系统(IVI)，驾驶辅助系统(ADAS)和车内外通信连接。1. 车内外通信电路板(右下图)集成了一个Telit的4GLTE模组和Marvell的以太网交换芯片，这并不稀奇，推测将TCU功能和车内以太网功能集成于一体。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/discussion-on-the-design-of-model-y-fpc/

2. ADAS电路板模块中(左下图)，自从特斯拉与Mobileye分道扬镳而归向NVIDA阵营后，这部分不出意外，都是用的NVIDIA DriverPX2平台，只不过NVIDIA推出Tegra Parker后，计算能力已比TegraK1更上一层楼；其他部分应与Audi zFAS雷同，Altera CycloneV的FPGA和英飞凌的Aurix TC297T必不可少，从单板上看，这是采用了2片Tegra Parker互联再加Cyclone V FPGA协同计算的设计，无疑，这比zFAS的性能又提高若干数量级。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/discussion-on-the-design-of-model-y-fpc/

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3. CCM中最令人意外的模块当属右上角的这块信息娱乐/通信系统电路板（右上图）了。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/discussion-on-the-design-of-model-y-fpc/

从这块PCB板背面来看，分布于左上和右下的两个巨大金属铆钉状连接器，极似我们常见的电脑主板上Intel CPU的Socket插槽固定器，左下的两块黑色连接器以及四颗紧固螺丝说明，这个正面又有一块小扣板。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/discussion-on-the-design-of-model-y-fpc/

他揭开了一点面纱，只露给你一个背影，但从中我们依然窥见深不可测的计算力。果不其然，从披露出来的信息得知，这块负责IVI的CCM模块搭载的是Intel Atom A3950处理器，上面的小扣板则集成了NXP QorIQ芯片。很明显，NXPQorIQ负责车内子系统的通信互联和配置管理，X86架构的AtomA3950负责整个车载IVI系统。更为惊世骇俗的是：此X86平台上运行的是特斯拉自己打造的车载linux系统。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/discussion-on-the-design-of-model-y-fpc/

除此之外，特斯拉使用的软件有80%以上为自行开发，马斯克（特斯拉CEO）的野心可见一斑。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/discussion-on-the-design-of-model-y-fpc/

此前，马斯克就曾说过，Model Y将会是世界上拥有最短车内线束长度的汽车产品，总长度仅为100米，与特斯拉Model 3 1500米的车内线束长度相比，只有其1/15。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/discussion-on-the-design-of-model-y-fpc/

大幅度缩减线束长度，可以降低电线电阻，进而减少能量损耗，对于提升续航将会起到积极的作用。同时，还可以提升装配速度，装100米线比装1500米线可要省事的多，而这也就意味着Model Y的产能将会得到很大提升。

柔性电路板（Flexible Printed Circuit 简称FPC）

以往线束由于长度过长且“太软”，组装必须要由人工来完成，耗费大量的劳动力。特斯拉为此将线束长度由3KM缩短至只有100M，并在线束内部设置“结构件”，将线束变成一个个固定的零件，使得线束的组装可以由机械手臂来完成，极大提高生产效率及降低人工成本。

对电动汽车而言，续航是一个很关键的参数。大幅度缩减线束长度，可以降低电线电阻，进而减少能量损耗，对于提升续航将会起到积极的作用。传统车型中线束通常发展为车辆中的第3重且昂贵的部件，最大重量为50kg，总长度可达5km。对照model Y长达100的线束长度，估计线束重量只有1kg。这个数字太恐怖了。。

那么ModelY能否实现全车线束长度100米的目标呢？这目前还是一大悬念。

不过官方的消息是该车型将引入多项创新技术和创新材料。其中就包括目前SpaceX所使用的技术——柔性印刷电路FPC（FlexiblePrinted Circuit）技术，该技术目前在太空车上得到应用。FPC所带来的革命性的电缆电路，该电路可缩短整台车的线束长度，并为每个组件提供电池与计算平台的冗余连接。

柔性电路板（Flexible Printed Circuit 简称FPC）是以聚酰亚胺或聚酯薄膜为基材制成的一种具有高度可靠性，绝佳的可挠性印刷电路板。具有配线密度高、重量轻、厚度薄、弯折性好的特点。

我们先看看FPC长什么样子？

原来是这家伙……