如何减少线束搭铁对信号的干扰

2019年11月2日 评论 991 486字

现在的车辆多采用单线制、负极搭铁的回路方式, 这样做最直接的好处是可以大量地节省导线。但是这种回路方式需要线束在整车上多处搭铁, 例如在驾驶室壳体上搭铁、在车架大梁上搭铁、在发动机缸体上搭铁等。

由于各处搭铁之间存在一定的电阻, 在大电流通过时各处会形成不同的搭铁电位, 这个电位差会给汽车仪表的电阻性信号采集造成影响, 导致仪表指示不准, 甚至有时会错误报警, 使仪表不能正常工作。

为了减少搭铁对信号采集的影响,整车线束搭铁应该做到:

  1. 对接触表面进行可靠的处理, 减小接触电阻, 并制定相应的措施, 防止使用过程中产生的锈蚀、螺栓松脱等;
  2. 信号搭铁线与信号采集源的搭铁线最好连接在一起或就近连接;
  3. 功率器件与信号的搭铁线分开连接, 防止搭铁不良时产生电流沿导线反馈, 从而对信号采集产生严重的干扰。

汽车车载的电器(电子) 设备很多, 各用电设备之间互相干扰、互相影响, 在车辆上形成了一个复杂的用电环境, 汽车电器设计不能仅限于自身满足国标、企标等要求, 还要充分考虑车辆的实际用电环境, 避免受到轻微干扰时不能正常工作的情况发生。

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