汽车线束怎么维修?

2021年1月5日
评论
378 806字

在汽车电路维修中,线束的维修应当算是基本功了。而这项最最基础的基本功将直接决定着电路维修的质量。想想看,如果连线束维修的基本功都没掌握牢靠,线路虚接、线束进水、线束短路……等等一系列的电路故障必将接踵而至。那么,这项基本功我们该如何进行自我加强呢?

当我们对线束进行维修的时,其基本功的重点为剥线、接线、包扎三方面。

剥线多为线束中的一条或多条导线需要局部更换或需进行延长线连接时的首要操作。

接线则为线束维修的中间过程,也是关键步骤之一,其接线方式将直接影响电路的工作情况。

包扎作为线束维修的收尾工作也至关重要,在保证线束固定牢靠的同时,还要确保线束在后期的工作环境下不被水、油、尘所侵蚀。

下面我们针对这三方面进行更进一步的说明。

1 剥线

剥线是为了去掉一部分绝缘层,使导线的金属部分裸露出来,方便后面两根或多根导线相连接,在实际维修过程中,剥线方法也是多种多样的。

如下图所示,有用剪刀的,有用老虎钳的,也有用专业的剥线钳的。推荐使用剥线钳, 不用担心对线束绝缘层的破坏,也不用害怕误伤到导线铜丝,同时效率也大大提升。

汽车线束怎么维修?

2 接线

接线质量的关键在于接线的手法,要保证在接线完成后,连接处不会被轻易拉开;接头处的导线接触要良好,无松动虚接现象。

常规的接线方法有以下几种:

类型1:交叉拧紧(直线)

汽车线束怎么维修?

类型2:T型接线

汽车线束怎么维修?

类型 3:锡焊

汽车线束怎么维修?

类型4:套管压接

汽车线束怎么维修?

注意事项:

多根导线接线时,应将接头部位相互错开,同时做好绝缘处理。

汽车线束怎么维修?

3 包扎

在完成接线后,进行包扎收尾工作。一方面是为了固定线束,另一方面可保护线束不受水尘等的侵蚀。

包扎可分为花缠,点缠,全缠,采用电胶带。

1.包扎过程中不要拉长(形变)、扭曲胶布。
2.保证胶带首端齐平,末端贴合面平整,包扎紧凑无间隙。
3.包扎过程中应保证接线处无导线裸露,且胶带缠绕应多出接线部位两端各1cm左右。

汽车线束怎么维修?

 

推荐阅读:

一文轻轻松松看懂丰田汽车的电路图(维修)

导线绝缘层破损致使EPS故障引发汽车召回

整车电气故障的排查要点

继续阅读
weinxin
立即关注公众号:
1、免费领取线束设计资料包(资源); 2、进入线束技术交流专家群(进群);3、免费获取发布求职招聘信息。
匿名

发表评论

匿名网友 填写信息