不管是针对线束附件，如接插件，端子，卡扣，还是线束总成，DV试验是绕不开盐雾测试，盐雾测试到底是什么呢？为什么要做这个试验。
当汽车或卡车行走时，线束连接器所在的位置可能接触到轮胎上飞溅的水，特别是在北方冬天下雪后，公路上会施加盐来加速雪融化。这些连接器一般情况下要进行盐雾测试来验证其耐腐蚀性。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/salt-spray-test-in-wiring-harness-assembly/
线束盐雾试验验证的标准也是检查接触电阻的可靠性，而不是通过检查外观来评定的。很多时候这些连接器要同密封圈一起使用，以提高它的耐盐雾性能。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/salt-spray-test-in-wiring-harness-assembly/
那么是否所有的连接器都需要做盐雾试验呢？文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/salt-spray-test-in-wiring-harness-assembly/
顾名思义，盐雾试验考虑的是产品的使用环境。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/salt-spray-test-in-wiring-harness-assembly/
盐雾环境主要是指用在军队和特种汽车和海洋应用设备的应用环境。在正常情况下的盐雾环境是指由5%盐溶液形成的盐雾环境，通常用该环境能有效的评估那些直接暴露在海洋或陆地上的盐等环境中的设备或组件。对处于受保护的环境中的应用来说，它不是一个真实的环境。正常的暴露时间为48小时到96小时之间。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/salt-spray-test-in-wiring-harness-assembly/
对于车辆（如汽车的车厢）的受保护的区域内，在这类环境中不需要进行盐雾测试。在这些应用中，对于贵金属镀层的应用，常见的失效机制是孔腐蚀和腐蚀蠕变，它们是通过MFG（HCl, SO2，H2S等混和气体流）测试来评估的。对于非贵金属镀层的接触界面，主要的失效机制是微动腐蚀，其是通过振动和高频次的温湿度循环测试来评估的。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/salt-spray-test-in-wiring-harness-assembly/
盐雾对很多材料具有高度腐蚀性，而且被证实会引起多种连接器镀层系统的失效，包括贵金属和非贵金属镀层。如果用盐雾来进行测试就会使原来在应用环境中很适用的连接器在测试中发生失效。使用盐雾测试的目的是对产品的性能进行评估而不是进行恶劣地破坏。盐雾测试对应用于海洋环境的连接器的评估是适用的。盐雾测试的规格为EIA 364- 26。盐雾测测的属性多是外观检测和重量检测以及电阻测量。具体的测试内容和评估方法这里不再祥述。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/salt-spray-test-in-wiring-harness-assembly/
需要说明的是，对于盐雾的使用一直存在很多误区，很多公司使用盐雾来进行连接器端子镀锡产品的来料检查，并且监测的属性是外观检测。这是一个非常严重的错误方法:文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/salt-spray-test-in-wiring-harness-assembly/
首先，这些被检查的连接器可能在使用时根本接触不到盐环境或海洋环境，并且这些产品有可能是安装在一个受保护的环境中，在这种情况下使用盐雾测试体现不出与实际应用一致的效果。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/salt-spray-test-in-wiring-harness-assembly/
第二，镀锡产品本身表面就有一层氧化膜，而其主要的失效机制是配合后的微动腐蚀，在这种情况下用盐雾测试与其失效机制没有任何关联。就算经过盐雾测试表面的氧化层变黑，在实际使用时，对配的端子仍然可以轻松推掉这层氧化膜并与里面的纯锡接触形成金属性连接。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/salt-spray-test-in-wiring-harness-assembly/
第三，盐雾测试没有加速因子，过了48小时的盐雾并不代表这个产品在某种情况下可以使用多少年。
所以，对于连接器的评估，扔掉盐雾测试吧，这是一种浪费金钱又没有意义的测试。
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