汽车空调管路的选型设计

2019年11月16日
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汽车空调管路设计开发包括零部件选型和管路布置两部分。今天来谈谈管路的选型。

1)铝管

空调管路三大类型管路组成(铝管、胶管及管接头),争对不同类型的管路,在铝管选择上是不同的。
铝管型号主要有10*1.25、12*1.5、16*1.75,管径越大,对应的管壁也应越厚。

2)胶管

A、胶管的作用

胶管在管路中不可或缺,胶管主要起以下两个作用:

a、方便车间装配,留有装配余量,可适量拉扯;

b、用于与压缩机相连的管路,缓冲发动机带来的振动。

B、胶管的成本

由于胶管的成本在管路总成成本中比重较大,为了成本最优化,在满足性能要求的前提下,能不用则尽量不用胶管,胶管能短一些就 尽量短一些。

C、胶管特性

使用的胶管越软,噪音就会越小,但价格越贵;

树脂型胶管的扣管处需要涂胶,且该种胶管不能与PAG488型号的润滑油相匹配。

3)扣管

扣管的尺寸因各管路厂家的制作工艺不同而稍有不同,大致尺寸可参考如下:16*34、20*34、25*34

4)密封圈及密封方式

由于汽车是运动的产品,有效的保证密封尤为重要,目前常用的O型圈密封,根据O型圈的压缩方向,其密封方式分为轴向和径向密封。

径向密封方式相对于轴向密封方式有以下几个优点:

A、O型圈的密封方向垂直于配合零部件的接触面,密封方式稳定有效,轴向密封如安装时稍有不慎,紧固时有少量歪斜,易产生密封不严或将O型圈挤坏的问题。

B、O型圈不易脱落,在内槽内。轴向密封,径向密封

5)管接头

管接头起着将两个制冷元件连接起来的作用,常见的有压板,螺纹接头及快装接头。

A、压板应用较多,结构简单且在车间安装便利,但加工要求较多,根据密封方式不同,可分为轴向及径向密封方式压板。

B、螺纹接头最大的优点就是成本优势,但存在紧固不方便的缺点,另外,还容易造成管路的状态不稳定。

6)压力开关

目前压力开关有三态和两态之分,其中三态压力开关的工作过程分析如下:

A、制冷剂压力≤0.12Mpa时,由于隔膜,蝶形弹簧和上弹簧的弹力大于制冷剂的压力,因此高低压接点断开(OFF),压缩机停转,实现低压保护。

B、当制冷剂压力达到0.24Mpa以上时,此压力高于开关的弹簧压力,弹簧会扰曲,高低压接点接通(ON),压缩机正常运转。

C、当制冷剂压力达到3.2Mpa以上时,会大于隔膜,蝶形弹簧的弹力,蝶形弹簧反转,以断开高低压接点,压塑机停转,实现高压保护。

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