汽车常用卡箍工艺卡接位置及角度标准定义

2019年11月13日 评论 1,068 1473字

来谈谈汽车空调管路连接用的卡箍设计,谈谈常用卡箍工艺卡接位置及角度标准定义。

一、卡箍的结构形式介绍

卡箍是连接带沟槽的管件、阀门以及管路配件的一种连接装置,汽车上主要用到的有三种结构形式:弹性卡箍、单耳无极卡箍、蜗杆卡箍。

①弹性卡箍:又称日式卡箍,采用优质锰钢精工制作,使用及拆卸方便简捷、收紧均匀、可反复使用

②单耳无极卡箍:又称单耳卡箍,一般采用不锈钢304材质,卡箍内圈无任何凸起及缝隙,不可反复使用

③蜗杆卡箍:又称喉箍,材质有铁镀锌和不锈钢两种,扭转力矩均衡,锁紧牢固、严密,调节范围大,可反复使用

二、卡箍安装标记线设计建议

1、水、气、油类软管,在管口增加“工”“土”标识。作用:

①防错;容易分辨进/出口端,“土”为介质进端,“工”为介质出端,代表着介质流动的方向,如图:

②明确卡箍固定的位置(卡箍固定到“工”“土”标记线之间,卡箍两耳朵交叉线位于“工”“土”的竖线之间)。

③ 明确管路装配角度(一般“工”“土”的竖线处于管路上俯视时可见的最上端)。

2、 “工”“土”标识画线原则。

建议原则:

①“工”“土”标记线最外端横线与软管管口边界线平行

②“工”“土”的横线与竖线宽度设置为3~4mm,“土”比“工”延伸的竖线长6~7mm

③ “工”“土”的横线长度为软管外径圆周的1/5

④根据设计需要选择相应型号的卡箍,“工”“土”之间竖线的长度要大于卡箍宽度4~6mm

⑤卡箍的固定位置应处于硬管的“竹节”之间,避免卡箍起不到夹紧作用

⑥软管和硬管对接完成后,“工”“土”标记线根据实际状态画在“竹节”之间, “工”“土”的横线外边缘与“竹节”外边缘间隙2~3mm

⑦对于只有一端“竹节”的管路,遵循卡箍外延距离管口5~7mm原则,并结合前六条原则画线

三、卡箍选型建议和角度定义

1、 卡箍选型建议。

建议原则:

①原则上不建议选择单耳无极卡箍(缺点:a.选择手动卡箍钳夹紧单耳时,卡紧力不好受控,易出现局部密封不严问题;b.选择气动卡钳时,一方面卡钳成本较高,另一面工具使用较局限)

②软管外径在40mm以下的选择弹性卡箍,软管外径在40mm以上的选择蜗杆卡箍

③对于有特殊质量要求的管路,可选择快接插头来代替卡箍固定(如燃油管)

④对于工艺操作空间受限的管路(如暖风机进/出水管),可选择快接插头来代替卡箍固定

2、 卡箍角度定义

建议原则:

①弹性卡箍两耳朵交叉线处于管路上俯视时可见的最上端(含蜗杆卡箍耳朵、快插锁紧销)

②若弹性卡箍无卡箍钳操作空间,或卡箍耳朵与周边间隙小(要求:耳朵距离周边间隙>30mm),产品工程师可根据实际结构调整卡箍角度并与工艺人员确认;

③蜗杆卡箍固定时要考虑工具空间,一般螺栓垂直或平行地面(要求:螺栓外沿距离周边间隙>20mm),需特殊角度时与工艺人员确认;

④快插插头固定时,将快插头上的锁紧销放置在俯视时可见的最上端,若两个快插接头并排,要确保两快插外缘内间隙>10mm。

四、软管与硬管接口端设计建议

软管与硬管接口端设计建议:

①硬管端能增加双“竹节”的,全部增加双“竹节”限位

②对于不能增加双“竹节”的,至少在硬管接口端设置一个“竹节”,在软管装配的根部增加一个或多个限位点

③对于进气管等较粗的管路连接,应考虑在软管端增加限位缺口,在硬管端增加限位凸台

④对于使用快插插头固定时,与之连接的硬管端要做匹配设计

⑤双“竹节”(单“竹节”到限位点)间隙设计要求公式如下:

设双“竹节”间隙为L,卡箍宽度为b, “工”“土”的横线外边缘与“竹节”外边缘间隙为a, “工”“土”的横线宽度为d, “工”“土”的横线内边缘与卡箍外边缘间隙为c,则 L=2a+2d+2c+b

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