特斯拉线束

散漫说，探讨下未来汽车线束及连接器应该是如何发展？以下为正文。 车结构日益复杂，功能日益多样，导致线束长度与复杂度提升。线束是汽车电路的网络主体，其连接车上的各个组件，负责相关电力与电信号的传输，被誉...

散漫说，特斯拉Model 3作为全球第一款引入了区域架构的量产车型，已经彻底取消了在车上用了上百年的低压保险丝和继电器，这是一个极其大胆的创新设计。最近这篇文章挺火的，看到标题相信线束工程师都会有一睹...

散漫说，特斯拉低压用电系统升级到48V电压。3月1日，特斯拉在得克萨斯州超级工厂举办投资者日活动。 会议上，特斯拉宣布将会在生产模式上的做出改变，包括缩短生产时间的40%、减少制造过程中能耗的50%、...

在线束处理上，自Model S和Model X起，特斯拉开始尝试对电动车架构进行改革，根据功能划分域控制器，整体架构介于分布式和域集中式之间，极大减少了ECU的数量并同步缩短了CAN总线的长度，线束长...

线束和连接器：高压线束和连接器是最大增量，集中 式 E/E 架构减少线束用量 线束：架构革新缩短线束长度，轻量化为车厂降本提效关键 车结构日益复杂，功能日益多样，导致线束长度与复杂度提升。线束是汽车电...

Tesla于2021年11月01日公开的“用於電動車充電及配電的高功率屏蔽式母線”线缆组件专利资料。 可以关注： 线缆外径相仿下的端子及导流体大截面设计； 线缆固定设计； 相关参数优选值。 其他技术及...