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特斯拉线束

特斯拉线束

从拆解特斯拉Model3看线束和连接器发展 线束行业

从拆解特斯拉Model3看线束和连接器发展

散漫说,探讨下未来汽车线束及连接器应该是如何发展?以下为正文。 车结构日益复杂,功能日益多样,导致线束长度与复杂度提升。线束是汽车电路的网络主体,其连接车上的各个组件,负责相关电力与电信号的传输,被誉...
2023年3月26日2特斯拉线束 线束发展
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特斯拉为什么要“干掉”保险丝和继电器? 线束行业

特斯拉为什么要“干掉”保险丝和继电器?

散漫说,特斯拉Model 3作为全球第一款引入了区域架构的量产车型,已经彻底取消了在车上用了上百年的低压保险丝和继电器,这是一个极其大胆的创新设计。最近这篇文章挺火的,看到标题相信线束工程师都会有一睹...
2023年3月19日评论特斯拉线束 线束设计
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特斯拉未来全系车型采用48V电压,车身线束革命性简化 线束行业

特斯拉未来全系车型采用48V电压,车身线束革命性简化

散漫说,特斯拉低压用电系统升级到48V电压。3月1日,特斯拉在得克萨斯州超级工厂举办投资者日活动。 会议上,特斯拉宣布将会在生产模式上的做出改变,包括缩短生产时间的40%、减少制造过程中能耗的50%、...
2023年3月19日评论特斯拉线束
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特斯拉单车高利润探源 产品开发

特斯拉单车高利润探源

在线束处理上,自Model S和Model X起,特斯拉开始尝试对电动车架构进行改革,根据功能划分域控制器,整体架构介于分布式和域集中式之间,极大减少了ECU的数量并同步缩短了CAN总线的长度,线束长...
2022年11月6日评论特斯拉线束
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拆解特斯拉 Modle 3线束分析 产品开发

拆解特斯拉 Modle 3线束分析

线束和连接器:高压线束和连接器是最大增量,集中 式 E/E 架构减少线束用量 线束:架构革新缩短线束长度,轻量化为车厂降本提效关键 车结构日益复杂,功能日益多样,导致线束长度与复杂度提升。线束是汽车电...
2022年9月4日评论特斯拉线束 线束设计
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Tesla充电母线专利 产品开发

Tesla充电母线专利

Tesla于2021年11月01日公开的“用於電動車充電及配電的高功率屏蔽式母線”线缆组件专利资料。 可以关注: 线缆外径相仿下的端子及导流体大截面设计; 线缆固定设计; 相关参数优选值。 其他技术及...
2022年4月5日评论特斯拉线束 线束专利
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