汽车电线大多是薄壁电线，绝缘厚度大部分在0.5mm以内，导体稍有跳丝、不圆整，都会直接造成挤出绝缘过程中表面起包，出现凹坑。其大多数质量问题是由导体撸丝、背股、压线、氧化造成的。 导体背股 一、原因分...
线束生产
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产品开发
线束导线被氧化的原因分析及解决方法
造成导体氧化的因素非常多，除了原材料本身、拉丝工序等原因外，本次谈谈束线过程中产生的氧化问题。 一、原因分析 （1）人体触摸：导体在生产过程中，如果员工不带手套直接用手接触导体，潮湿的汗液粘附在导体表...
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谈谈导线撸丝的原因分析及解决方法
导线撸丝是汽车电线生产过程中遇到最多的问题之一。导体撸丝直接原因是撸丝部位导体外径偏大，无法顺利通过挤出机的模芯，从而堆积在挤出机的模口，直到被拉断。导体撸丝严重影响了挤出效率，导致零头线数量增多，也...
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线束橡胶件EPDM的VCO气味问题原因分析与解决方案
检验整车舒适性，有一项VOC气味性试验要求，在线束橡胶件遇到气味性问题的时候应该怎么处理呢？本文就线束橡胶件EPDM的VCO气味问题，进行原因分析，并提供解决方案。 EPDM作为一种橡胶制品，有不同程...
实际例子解析线束不合格品的控制方案
整车线束连接全车所有用电器以实现用电分配和信号交互，一旦线束不合格品装车，势必影响到整车功能的实现，有些设置是致命的。因此对线束产品质量的管控怎么严都不为过，线束工程师们需要引起足够的重视。本文以实际...
主机厂售后服务的那些事
为了保障产品的质量，满足客户的要求，提升产品在市场中的竞争力，售后服务岗位是企业发展中不可或缺的关键岗位。同样，售后服务人员的专业技能、服务态度以及办事效率也是影响售后服务满意度的重要测评项目。配件服...
产品开发
从客户装车浅谈线束工艺问题及解决措施
汽车线束在线束厂完成生产后会被配送到客户主机厂进行上线装配，在这个过程中会出现不少问题，比如分支方向、分支尺寸问题，噪音干涉问题；大部分都涉及更改+修正线束制作工艺，部分问题甚至需要更改设计图纸；本文...
