线束工程师进行整车故障排查的思路与步骤探讨

2020年4月4日 评论 448 827字

主机厂的线束工程师基本都承担着诊断工程师的工作,我们在问题车故障排查与解决上,花费了大量的时间和精力,真的很有必要去优化问题排查的思路与流程,做到快狠准,同时做好预防控制。

线束工程师进行整车故障排查的思路与步骤探讨

身边有个朋友找我抱怨,一修车查问题,就是一下午的时间浪费掉了。故障现象是:TCU刷写不了,作为TCU工程师,他第一时间被喊去现场进行故障处理。经过简单的故障确认,即诊断仪无法连上TCU。于是开始闷头查问题,查来查去,最后还是找到线束工程师来支持,最终发现是网关的插件没有接上。

类似这种故障,其实经常遇到。这里,我们不去讨论线束外的零部件工程师处理问题的思路,我们就把自己当作当事人来讲,对于功能失效类的问题车,大家查找问题的思路是怎样的?

这里建议每一个线束工程师都都停下来,好好想想,怎么才能让自己工作不要那么累。

对于样车故障排查,我简单的说一下啊自己的经验,大家可以参考借鉴下。

对于一个汽车故障,可以按照以下的方式进行排除解决

  1. 了解故障现象,做个初步的判断(所有可能导致故障产生的原因),这个初步的诊断是基于对整车原理的熟悉度,基于线束零部件历史的失效点做个判断。
  2. 找到问题发现者沟通交流,现场故障现象复现,及故障确认。
  3. 功能复查,确认是否有伴随的其他的故障产生。比如上面的网关插件没有插,引起的是这个网络的故障,故障不仅仅是TCU,还包括其他挂在总线上的模块。(这一步主要是为了缩小排除的范围)
  4. 对于复杂的故障,从最简单的可能原因开始,逐一排查。过程中遇到需要其他系统工程师支持的项目,及时沟通。
  5. 问题解决后,做好问题排查记录,总结经验。
  6. 将问题排查结果,包含故障现象,发生原因告知所有相关人员,同时要求做好控制计划。

对于第6电,特别说明,这主要是避免下次同样的原因导致故障发生,同时万一真的发现,相关人员也可以自己凭这次的经验做一个初步排查,当然,既然问题解决了,也需要汇报以下自己的付出,默默无闻不应该成为理所应当的。我们的主要工作不是为了排查故障,应该更多的放到线束产品的开发上来。

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小孙
匿名

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