线束工程师:谈谈线束搭铁不良的排查方法

2020年9月5日 评论 1,343 930字

散漫说,搭铁是汽车电路中必不可缺少的一部分,搭铁不良会导致汽车的电源系、起动系、点火系、仪表系、灯光……产生一些奇怪的故障。迅速确认搭铁不良类故障,并及时找到搭铁位置,对快速排除相关故障意义重大。

接触不良故障的诊断方法有:电压降检测法、电阻检测法、触摸温度检查法、模拟振动检查法等。

1.搭铁线接触不良

起动机运转以后,若蓄电池的搭铁线温度过高,搭铁处甚至有烧红的现象,说明蓄电池的搭铁线接触不良。

对于已经使用多年的老旧汽车,其搭铁部位都不同程度地存在氧化或者腐蚀。即使是新车,由于在制造厂或经销商的露天停车场存放了很长时间,也容易造成搭铁不良的现象。可以在不带电情况下测量搭铁点的电阻值,若存在电阻,说明搭铁不良。

2. 采用模拟振动法检查

对于怀疑的部位,可以在垂直方向和水平方向轻轻摆动搭铁线,模拟汽车行驶时的振动状态,同时观察相关部件的反应,检查搭铁线是否有虚焊、松动、接触不良或者导线断裂等现象。

如果挪动某一搭铁线时有故障再现或者故障消失,说明搭铁不良的地方就在此处。

3.测量电压降

在电路处于通电的状态下,采用万用表测量搭铁点的电压降,其读数应当尽可能低。

具体方法是:起动发动机,使用万用表的直流电压挡,将红表笔接触发电机的输出端,黑表笔接触发动机的机体,测出一个电压值;然后,用黑表笔接触车架的金属部分,再测出一个电压值,正常情况下这两个值应该是一致的,若前者数值大,后者数值小,相差0.5V 以上,说明存在0.5V 以上的电压降,它是由发动机与车架之间搭铁不良引起的。

注意:检测某点的搭铁情况时,应该测量该点对电源正极的电压,尽量不要测量该点对电源负极的电阻,这是因为万用表本身有一定的内阻,测量出的电阻值较大。

4.试灯检查

在使用万用表检测电路尤其是电源线和搭铁线之后,最好用有负荷的试灯加以验证,以免产生“有电压无电流”的电气陷阱。

现代轿车全身有多达几十处的搭铁点,这些搭铁点可能由于松动或锈蚀产生搭铁不良,引起车辆各种故障。但是汽车电路搭铁故障隐蔽性较强,故障不易查找。有些搭铁点甚至是多条电路的共用搭铁点,一处搭铁不良会影响数个系统的正常工作,我们必须正确对待。一旦确诊为搭铁不良故障,就应该参照有关的电路图迅速找到搭铁点并加以排除,这样往往能事半功倍。

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