空调管路连接起压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀四大空调系统部件，形成一个封闭的系统。汽车管路种类繁多，材料特性各异，形状也随布置和功能要求不同而各异。
1 CAE管路分析
项目前期开发时，业内常用方法是根据经验设计管路走向，然后根据实车制造进行调整，往往会对项目开发时间和费用造成很大影响，探索性地提出对关键零件和管路CAE虚拟模拟，找出最佳布置方案，得到整车设计状态下的数模，以提高布置质量的稳健性，有效降低开发成本。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/verification-and-evaluation-of-automobile-air-conditioning-pipeline/
进行CAE分析时务必充分考虑材料特性，管路内、外环境温度，重力，典型和极限加速度，管路约束系统固定限位和内部工作压力对管路外形的各种影响。针对不同类型的管路，采用不同的运算分析方法。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/verification-and-evaluation-of-automobile-air-conditioning-pipeline/
2、整车管路布置质量验证
整车和子系统特性各异，车型与车型之间的管路间隙大小并无借鉴意义。经过虚拟布置和设计的管路，进行充分的物理试验可以及早发现潜在的布置和设计问题，为后期的管路质量管理和控制提供保障，管路相关的试验一般分为3类：文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/verification-and-evaluation-of-automobile-air-conditioning-pipeline/
1、管路本身的各项性能试验。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/verification-and-evaluation-of-automobile-air-conditioning-pipeline/
如爆破试验、气密性试验、拉伸试验等。主要是为了验证零件是否满足设计标准；文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/verification-and-evaluation-of-automobile-air-conditioning-pipeline/
2、整车台架试验。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/verification-and-evaluation-of-automobile-air-conditioning-pipeline/
主要目的是为了验证整车悬架在物理极限情况下（如全转向最大上、下跳）管路的运动情况，以弥补道路试验无法达到的极限状态；文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/verification-and-evaluation-of-automobile-air-conditioning-pipeline/
3、整车道路试验，可靠性试验。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/verification-and-evaluation-of-automobile-air-conditioning-pipeline/
最能反映管路常会遇到的工况，如石块路、卵石路、鱼鳞坑路、搓板路、高速跑道、坡道、砂土路等。试验开始、试验过程中和试验结束时都需要对整车管路进行全方位仔细的评估和记录，记录管路之间的间隙和状态，形成整车管路数据库，建立指导经验并为后续项目开发提供支持。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/verification-and-evaluation-of-automobile-air-conditioning-pipeline/
3、汽车管路外观质量
顾客在购买汽车时，不仅关注汽车的性能和价格，外观质量也是一重要考量项。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/verification-and-evaluation-of-automobile-air-conditioning-pipeline/
高质量的汽车外观不仅提升整车品质，还可提升顾客对品牌的忠诚度，进而提升品牌价值。整车管路外观质量的高低，将直接影响发动机舱外观质量。
发动机舱管路布置过程中，在确保各个管路系统功能的前提下，需要从整体一致性，管路和线束的整齐度，颜色和皮纹的整体协调性，零部件和周边钣金的集成性等内容对管路进行优化和改善。
