概念设计阶段线束的工作内容与交付物

2020年10月15日
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一款新车型的开发需要几年时间。整车开发流程是从用户调研开始,经历项目立项、产品规划设计、试制和认可,直至最终的批量投产和上市销售的过程。其开发主要分为四个阶段,分别是概念设计阶段、产品工程设计阶段、设计验证阶段、产品认可阶段。本文主要介绍概念设计阶段线束系统的工作内容及交付物。

1、整车配置表分析

整车配置表详细的反映了整车电器零部件采用情况,帮助我们在项目初期对整车电器有较为具体的把握,同时为整车控制策略的确定、电器盒的选型提供依据。通过对车型的配置分析,我们可以从宏观的层面上对整车电路系统获得一个认识。初步确定该车电器方面的配置要求,为新车型的电源系统设计、电器盒选型、控制策略确定、电器系统布置提供前期分析的依据。

2、Benchmark 车型分析测试

新的车型设计开始之前,对标杆车型的分析研究是非常重要的。整车电路分析内容至少应包括:整车电路系统的功能和控制策略、主要电器参数、整车电路系统的可维修性、特殊电器系统的分析、 各种细节分析几个方面。根据标杆车型的具体情况,我们可以把整个分析过程分为:整车功能检测、拆车过程电器性能测试、拆车后零部件测试分析。

整车功能检测:整车功能检测指对竞争车型不进行拆解,而进行的功能分析和部分性能分析,就电路系统来说主要可以进行以下检测:重要用电器的控制逻辑、用电器的电流、整车静态电流、电器功能、起动性能、、温度场。

拆车过程电器性能测试:对于部分标杆车型我们将进行拆解分析,在整个拆解过程中对于电器部分我们需要作以下分析:

1、整车电器件、线束、紧固件、橡胶件、搭铁点等的布置位置;

2、电器件的结构、固定方式以及外形尺寸;

3、分析、收集各电器元件的技术参数;

4、电器零部件拆卸力矩,搭铁点的电压降;

5、电器零部件的安装方式。

拆车后零部件测试分析:

拆车后,需要对一些关键件进行试验分析,例如蓄电池、电器盒、橡胶件、线束、紧固件等零部件。对于以上分析,最终以《Benchmark 车型—整车电路系统综合分析报告》的形式出具。

交付物:[1] 《Benchmark 车型—整车电路系统综合分析报告》

3、知识产权分析

在初步的概念设计过程中,对准备选用的现有成熟产品,包括插接件、保险盒、蓄电池接头等等都应该进行专利审查,对知识产权归属问题应在前期进行明确,避免由于专利问题引起设计纠纷。

交付物:[1] 专利排查表

4、重大、典型历史质量风险排除

为避免重大、典型历史质量问题的重复出现而导致设计缺陷,在设计开始之前,对重大、典型历史质量问题进行回顾,吸取经验教训,继承成熟稳定的技术方案,或根据新车型的特点,制定相应的解决方案,避免重大、典型历史质量问题在新车型上重现。

5、设计构想书的编制

设计构想书的内容应该包括:整车电路平台定义,影响整车电路开发的关键零部件定义,延用件开发件情况、重点变更电路或新技术运用方面的分析构想,整车电路设计目标设定等。

交付物:[1] 设计构想书

6、整车电路控制策略的编制

在概念设计期间,需要勾画出整车的控制策略框架,统计模块数量,确定是否需要总线控制。计算出整车电路系统大概包括那些用电单元,其负载大致多大,每个用电单元采取何种控制方式,如何控制?同时需要对整车的用电器进行初步确定。并设计整车电器控制图。同时,计算出需要何种电源分配中心、电源系统来满足整车电器的需求。

交付物:[1] 整车电路控制策略

7、 DEFMEA 编制

FMEA 旨在及早识别出潜在的失效,因此愈早开始愈好。一般来说,在一个设计概念形成, 设计方案初步确定时应该开始FMEA 初稿的编制。随着设计活动的展开,在设计的各个重要阶段, 对FMEA 的初稿进行评审,不断进行修改,FMEA 作为设计活动的一部分, 应该在设计任务完成 (如设计图样完成,过程设计文件完成)之时完成FMEA 工作。 FMEA 是一个动态文件,要注意任何为改进系统某一问题而进行的设计修改活动,都要谨慎地评审它对系统,对相关的部分的影响。因此要对DFMEA 进行重新评审,并做必要的修改。

交付物:[1] DEFMEA

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