特斯拉Model S高压线束浅析

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Model S高压总成主要包含以下几部分:充电接口、动力电池系统、交流感应电机、车载充电机、高压配电盒、加热器、直流转换器DCDC、空调压缩机,各部件在车身上的布局如下图:

特斯拉Model S高压线束浅析

Model S各高压部件使用橙色高压线束相连接,整车高压线束的长度22.56m,共分为9段高压线束,9段高压线束连接的高压部件及长度如下表所示。

高压线束连接的高压部件

高压线束长度(M)

充电接口-车载充电机

2*2.13=4.26

车载充电机-后高压转接盒

2*0.99=1.98

后高压转接盒-后驱动电机

2*1.04=2.08

后高压转接盒-前高压转接盒

2*3.84=7.68

前高压转接盒-前驱动电机

2*0.69=1.38

前高压转接盒-空调压缩机

2*0.79=1.58

前高压转接盒-DCDC

2*0.25=0.5

前高压转接盒-液体PTC

2*0.81=1.62

前高压转接盒-座舱PTC

2*0.74=1.48

特斯拉高压线束选用美国 公司  CHMPLAIN Cable 的150 XLE High Voltage Shielded Battery Cable,手感柔软,感觉比国内的硅胶电缆柔软度还好,好的柔软度同时提升了狭小空间的安装便利性。

CHMPLAIN 开发的EXRAD ERGOFLEX™ 辐照交联聚烯烃绝缘材料。这种材料化学与加工技术相结合,使得最终产品能够满足柔韧性、ISO-19642合规性、带材性能和压缩永久变形特性的所有要求。另外,它比许多现有产品的成本更低。对现有三元乙丙橡胶材料的并排测试表明,EXRAD ERGO-FLEX™ 实际上是更灵活,更小,更轻。

特斯拉Model S高压线束浅析

 

特斯拉高压电缆的外部多采用的是自卷编织防护套管防护,只有后驱动电机高压线束、液体加热器、车厢加热器的高压线束使用了波纹管防护。

如充电插座的高压线束使用了自卷编织防护套管防护,此些线束大部分是布置在车厢内,使用环境好,另高压线束的固定多以轧带的形式固定。

特斯拉Model S高压线束浅析

如后驱动电机的高压线束使用了波纹管防护,此些线束大部分是布置在车厢外,使用环境相对较差。

特斯拉Model S高压线束浅析

充电插座高压线束采用的是50平方的屏蔽高压电缆,截断之后的断面如下,MODEL 3的充电插座高压线束是95平方,从两者线径来看,MODEL 3的充电功率得到了大幅的提升。

特斯拉Model S高压线束浅析

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