片式、片簧式和线簧式接触件对比分析

2021年7月21日
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通常接触件的接触形式主要有片式、片簧式和线簧式三种。本文主要介绍这三种接触件的对比差异。

连接器使用温度增高的原因

通常连接器(主要指其中的接触件)都有使用温度限制,一旦使用温度超过规定限值,连接器就会因发热而降低安全性,甚至失效损坏。

造成连接器使用温度增高的原因主要有两方面:

a.汽车本身。

汽车上温度最高的部位就是发动机周围,例如传统汽车发动机周围温度可达125℃以上。

b.连接器本身。

连接器在使用过程中会发热,连接器中插合的接触件存在接触电阻,接触电阻越大,功率损耗越大,接触件的温度越高,可靠性越低。对此,在设计电动乘用车高压大电流连接器时尤其需要注意。

接触件高温失效的原因分析

过高的使用温度→连接器中的绝缘材料受损→降低其绝缘性能,甚至烧毁失效→接触件受热后出现弹性下降,或在接触区形成绝缘薄膜→降低接触可靠性→增大接触电阻→加剧使用温度升高。

如此恶性循环最终导致连接接触失效,必须合理设计电动车高压大电流连接器中的大电流接触件。在设计大电流接触件时,选用何种接触形式将直接决定连接器的质量和成本。

片式、片簧式和线簧式接触件对比

通常接触件的接触形式主要有片式、片簧式和线簧式三种。

片式接触件的插孔为圆柱筒开槽并收口,插孔采用铍青铜丝(棒)加工,原材料价格较贵,且后续收口工序较难控制,产品质量一致性较难保证,成本较高。

片式、片簧式和线簧式接触件对比分析

片簧式接触件的插孔为冠簧孔,插孔内安放有1~2个片簧圈,每个片簧圈由多个弹簧片组成,所有弹簧片都向里拱,组成具有弹性的弹簧圈;当插孔和插针相配时,每个弹簧片都和插针接触并且产生挤压力,保证多点稳定接触;片簧式插孔由黄铜车制件及冠簧冲压件组成,产品一致性好,成本低。

片式、片簧式和线簧式接触件对比分析

线簧式接触件的插孔为线簧孔,插孔的结构和片簧式插孔的结构相似,只是线簧式插孔由弹簧线组成,线簧式插孔虽然性能优良,但是工艺复杂,成本也较高。

片式、片簧式和线簧式接触件对比分析

电动车高压大电流连接器采用大电流片簧式接触件较好。

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