早在2020年9月，梅赛德斯-奔驰就得知了GLC 350e车主的投诉，声称在驾驶时失去了推进力。在接下来的两个月里，梅赛德斯-奔驰又发现了两起投诉。
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这家汽车制造商在 2020 年 9 月首次意识到一个问题，当时美国以外的一位客户抱怨他们的车辆在驾驶时失去了动力。该公司进行了调查，发现 GLC 工厂和E-Class都存在类似问题。由于这些问题发生在不同的平台和不同的工厂，梅赛德斯确定问题并非源于其本身的工程错误，因此它求助于线束供应商。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/defective-wiring-of-transmission-harness-recalled-by-mercedes/
最终，它发现某些车辆的变速器线束位置错误。在这种情况下，它可以与前驱动轴接触。随着时间的推移，由于这种接触而发生的擦伤可能会侵蚀电线并最终导致车辆失去动力，从而增加撞车的风险。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/defective-wiring-of-transmission-harness-recalled-by-mercedes/
幸运的是，目前还没有关于此缺陷导致事故或受伤的报告，但梅赛德斯在 7 月 1 日确定不能排除安全风险，因此发起了此次召回，此次召回影响了 5 月 20 日之间生产的GLC 350es ， 2019 年和 2020 年 5 月 27 日，均来自 2020 车型年。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/defective-wiring-of-transmission-harness-recalled-by-mercedes/
该汽车制造商将从 2022 年 9 月 9 日开始通知受影响车辆的车主。他们将被要求将车辆带到梅赛德斯-奔驰授权经销商处，如有必要，将在那里检查和更换线束。新的安全带将具有正确的长度，并符合当前的生产规范，使其更安全。自 2021 年 5 月起，GLC 350e 和 E 级的生产流程也进行了更新，因此这在新车中应该不再是问题。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/defective-wiring-of-transmission-harness-recalled-by-mercedes/
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