2020年因线束原因的召回事件与经验教训

2020年12月29日
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产品的设计问题与质量问题,最终都很有可能引发汽车召回。我们线束虽然小,但是因线束问题而引发的召回事件确不少,据统计,2020年我国共有14起线束问题引发的召回事件。

总结回顾2020年的线束召回事件,仅从官方给出的召回原因来看,问题点集中在:

  • 线束布置时运动校核不充分,如座椅底部的线束布置(3起)、变速箱处的线束布置(1起)、转向管柱附近的线束(1起)、车门线束布置(1起);
  • 线束防护设计不到位,如ECU部位的防水设计(1起)、变速箱附件线束防尘保护(1起)
  • 召回的原因涉及到行车安全关键的零部件,如发动机ECU,安全气囊,变速箱,电子转向等

我们之前还统计过以往的汽车召回事件,线束课程如下:

2002~2012年,线束原因的汽车召回事件盘点与经验教训总结

2013~2018年,线束原因的汽车召回事件盘点与经验教训总结

以下是2020年和线束相关的汽车召回事件回顾:

1. 后排安全带线束布置有误,北京奔驰召回部分GLB车型

事件回顾:根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》,北京奔驰召回部分2019年6月24日至2019年11月21日生产的GLB车型,共计545辆。

召回原因:第二排座椅下方的线束布置可能出现了问题,当第二排座椅移到前端时,则可能损坏线束,影响第二排侧气囊的正常工作,同时第二排乘客未系安全带的警告也会受到干扰;另外,如果移动第二排座椅并未正确锁止,驾驶员也无法接收到警告。

整改措施:召回后,北京奔驰将检查第二排座椅下方线束,同时进行调整,如线束受损则进行维修处理。

经验教训:对于运动区域的线束布置(座椅),应考虑线束随固定的部件一起运动,预留好线束的长度,并做好充分的固定。

2. 因变速箱线束布线不正确,宝马将召回部分M5、M8汽车

事件回顾:宝马(中国)汽车贸易有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。此次召回范围的车辆为2019年1月29日到2019年10月15日所生产的部分进口宝马M5、M8汽车,共计有81辆。

召回原因:由于变速箱线束的布线问题,可能会引发线束的干涉和破损并会造成线束短路,从而导致车辆会进入变速箱紧急运行状态并切换到空档位置。当在静止状态下重新起动车辆时,变速器则会切换成驻车档。这种现象会导致车辆的传动力丧失,从而增加发生事故的风险,并存在着安全隐患。

整改措施:为此次召回范围内的车辆进行免费的修整变速器线束,如果线束发生了损坏则需要更换变速箱线束,从而消除安全隐患。

经验教训:对于运动区域的线束布置(变速箱),线束工程师应考虑线束与运动结构(换挡)的运动包络,避免线束干涉。

3 前门线束布线不合理 奔驰召回1656辆大“G”

事件回顾:梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求,向国家市场监督管理总局备案召回计划,召回在2018年5月25日-11月23日期间生产的1656辆进口G级车型。

召回原因:车辆前门线束的布线不合理,在车门开关时可能造成线束损坏。潜在安全后果取决于受影响的具体线束,例如可能会影响侧面碰撞约束系统的性能、碰撞时车门的自动解锁、紧急呼叫时的车辆位置、门锁中的车门接触开关相关功能、后视镜功能(转向指示灯、盲点监控、后视镜调节和加热)等,会增加车辆发生碰撞和人员受伤的风险,存在安全隐患。

整改措施:免费对召回范围内车辆的前门线束重新进行布线,如果线束已经损坏则进行更换,以消除安全隐患。

经验教训:门线束在试制生成过程中容易被忽略,需要引起线束工程师的重视。门线束布置设计时,应该充分考虑线束的防水,干涉,装配等问题。

4.电池存安全隐患 重庆力帆召回3651辆650EV300纯电动车

事件回顾:重庆力帆乘用车有限公司决定自2020年7月1日起,召回2017年12月11日至2018年12月31日生产的部分力帆650EV300纯电动车,共计3651辆。

召回原因:1、在生产制造过程中,动力电池包内部高压线束分布存在干涉情况,在后续使用过程中可能导致绝缘层磨损、短路;2、电池包汇流铜排连接螺钉存在松动风险;3、动力电池包充电温度阀值设置过高,在长时间使用快充的情况下存在一定的安全风险。由于以上原因,在极端情况下动力电池包可能存在热失控和起火风险,存在安全隐患。

整改措施:1、改善汇流铜排螺栓固定方式,增加螺纹胶,防止松动;2、检查电池包内高压线束,对于老化、磨损线束进行更换并调整线束布置; 3、对电池模组进行检查,对有质量隐患的模组进行更换;4、对电池管理系统BMS软件升级,完善充电策略;5、对电池包密封进行检查,对其中存在隐患的电池包箱体进行返修或者更换。

经验教训:这个召回原因真的好多,又是线束干涉问题。

5. 川崎忍者400车型 ABS线束存在隐患 国内召回

事件回顾:6月30日,川崎官方发布了一条关于忍者400的召回信息,内容为部分批次车辆因ABS线束存在布局问题有几率导致刹车防抱死系统不能正常工作,此次车辆涉及2018年8月24-2019年2月14期间生产的忍者400车型。

召回原因:车辆因ABS线束存在布局问题有几率导致刹车防抱死系统不能正常工作

经验教训:线束布置问题

6. 因线束断裂隐患 广汽日野召回823辆SS64牵引车

事件回顾:广汽日野汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自 2020年7月1日起,召回2015年9月11日至2020年5月19日期间生产部分的SS64牵引汽车,共计823辆。

召回原因:因整车电源开关盒内的线束和线束接头固定不良,随车辆行驶振动,接头线束反复折弯,可能造成线束和接头连接不良,极端情况下导致线束疲劳断裂,整车电源被切断,发动机停止工作无法启动,增加被后车追尾事故的风险,存在安全隐患。

整改措施:更换设计变更后的电源开关支架,并增加卡子对线束和接头进行有效固定,以消除安全隐患。

经验教训:线束布置时,未对插头部分进行有效的固定引发召回。

7. 因变速器主线束端子可能出现变形和污染,东风小康召回部分风光580 1.5T CVT汽车

事件回顾:东风小康汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年7月3日起,召回2016年8月24日至2018年3月23日期间生产的DXK6470AS2F型风光580 1.5T CVT汽车,共计97524辆。

召回原因:无级变速器(CVT)主线束端子因防护问题可能出现变形和污染。在极端情况下,自动变速器控制单元(TCU)的低电压供电比波动超出TCU电压阈值范围,可能导致车辆动力中断,存在安全隐患。

整改措施:为召回范围内的车辆,检查TCU故障码、变速器主线束外部端子和驾驶模式传感器,并升级TCU软件,对损坏的变速器主线束外部端子和驾驶模式传感器给予免费更换,以消除安全隐患。

经验教训线束设计时,未做好防尘防水保护。

8. 因右侧座椅下方线束的布线不合理,梅赛德斯-奔驰汽车召回部分进口GLE SUV汽车

事件回顾:自2020年7月17日起,召回生产日期在2018年12月3日至2019年9月20日期间的部分带第二排座椅电动调节功能的进口GLE SUV车辆,共计929辆。

召回原因:由于组装过程偏差,第二排右侧座椅下方的线束可能未按照要求布线,如果前后移动第二排右侧座椅,可能造成该线束磨损。对于配备了后排侧面安全气囊的车辆,该座椅的侧安全气囊可能无法按预期工作,增加了车辆发生碰撞时人员受伤的风险;此外,如果此座椅上的乘员未系好安全带,驾驶员也可能不会得到提醒,存在安全隐患。

整改措施:为召回范围内的车辆检查第二排右侧座椅下方线束的布线,必要时进行纠正并修复已经损坏的线束,以消除安全隐患。

经验教训:线束布置问题,也是出现在座椅区域的线束布置。

9. 奇瑞汽车召回19万辆瑞虎5 因发动机ECU主线束存隐患

事件回顾:奇瑞汽车股份有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年8月15日起,召回部分2013年7月13日-2017年9月13日生产的奇瑞瑞虎5汽车,共计190352辆。

召回原因:车辆发动机ECU的主线束端子可能会出现进水或被污染的问题,在高压水枪冲洗等情况下,高压水会通过ECU主线束端子进入ECU内部,导致ECU控制单元进水内部电路腐蚀,极端情况会造成车辆无法启动或动力中断,存在安全隐患。

整改措施:免费加装ECU防水罩,并诊断检查ECU是否存在故障,对于存在故障的ECU免费更换,以消除安全隐患。

经验教训:线束防水设计没有做好,对于重要安全件,防水设计要严格设计与验证。

10.因座椅线束磨损 福特中国召回林肯MKX等车型

事件回顾:福特汽车(中国)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年8月21日起,召回2015年5月28日至2018年7月30日生产的部分2016-2018年款进口林肯MKX汽车,共计10649台;以及2018年9月27日至2019年9月30日生产的部分2019-2020年款进口林肯航海家汽车,共计4010台。

召回原因:由于前排座椅线束和坐盆骨架之间的间隙过窄,在使用坐盆角度调节功能时,坐盆骨架边缘可能会与座椅线束产生干涉,极端情况下会导致座椅线束磨损,造成前排座椅安全气囊系统可能无法正常工作,存在安全隐患。

整改措施:为召回范围内的车辆在前排座椅坐盆骨架外露的边缘安装植绒胶带,同时检查座椅线束并根据需要进行维修或更换,以消除安全隐患。

经验教训:又是线束布置问题,座椅区域。

11. BMS低压线束采集端子未完全锁紧存在起火风险,湖南江南汽车召回270辆云100汽车

事件回顾:湖南江南汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2020年9月4日起,召回2015年11月10日至2015年11月17日期间生产的部分云100汽车,共计270辆。

召回原因:车辆搭载的动力电池由于供应商制造原因,BMS低压线束采集端子未完全锁紧。可能导致采集端子松动,电压采集不准确,充电时出现过充情况,引起电芯失效。在车辆行驶、充电或者停放时,可能存在起火风险,存在安全隐患。

整改措施:为召回范围内的车辆免费更换动力电池,以消除安全隐患。

经验教训:这应该是接插件端子选型匹配问题导致,重要零部件建议使用配对的已验证过的零部件。

12. 后组合灯线束存在隐患,丰田召回部分进口雷克萨斯LM汽车

事件回顾:丰田汽车(中国)投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年11月30日起,召回2020年2月10日至2020年7月13日期间生产的进口雷克萨斯LM300h汽车,共计1713辆。

召回原因:后组合灯线束由于防水处理不够完善,下雨或洗车时水分可能会进入线束连接器内部,引起接线端子短路。车辆在检测到线路异常后,ABS等警告灯会点亮,紧急制动时车轮可能抱死,极端情况下可能增加车辆碰撞的风险,存在安全隐患。

2020年因线束原因的召回事件与经验教训

整改措施:为所有召回范围内车辆免费更换改善后的后组合灯分线束,以消除安全隐患。

经验教训:按官方的说法,本起召回的技术分析缘由是由后组灯线束不防水造成的,后组合灯线束插头位于汽车涉水线以上,我猜测是由于后背门的防水做的不好,导致水流进车内,从而引起后组合灯线束插件进水短路,从而引发系统安全性故障导致批量召回。这里,建议大家在项目样车阶段,自行检查淋雨试验后,该处线束插件是否进水,考虑更换防水型接插件。

13. 因ESL线束布置不当 克莱斯勒召回7288辆进口牧马人

事件回顾:10月30日,质检总局发布公告,日前,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年10月30日起,召回2019年2月1日至2020年3月10日期间生产的部分进口牧马人汽车,共计7288辆。

召回原因:由于电子转向柱锁(ESL)的线束布置不恰当,线束可能会接触转向柱管并磨损。在特定情况下可能导致失去转向助力或车辆动力,会增加车辆发生无预警碰撞的风险,存在安全隐患。

整改措施:为召回范围内车辆免费检查电子转向柱锁(ESL)线束是否有磨损,安装夹子或维修磨损的电线并安装夹子,以固定转向柱锁(ESL)线束,消除安全隐患。

经验教训:线束布置问题,运动干涉。

14. 因转向控制单元线束绝缘层受损,梅赛德斯-奔驰(中国)召回275辆C级、GLC SUV汽车

事件回顾:梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,召回部分进口A 级、GLE SUV、C级、GLC SUV车辆。 自2020年12月29日起,召回生产日期在2019年12月13日至2020年2月21日期间的部分进口C级、GLC SUV 车辆,共计275辆。

召回原因:由于供应商生产偏差,可能造成本次召回范围内部分车辆的转向控制单元线束绝缘层受损,存在水汽进入线束甚至转向控制单元的可能性,这可能会导致车辆失去转向助力,增加车辆发生碰撞风险;此外,如果线束发生短路,则不能完全排除潜在的起火风险,存在安全隐患。

整改措施:为召回范围内的车辆免费检查转向控制单元线束的情况,如已破损则更换线束,以消除安全隐患。

经验教训:线束产品质量问题。

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