线束工程师:宝马3系的线束设计

2020年9月4日 评论 500 1081字
散漫说,关起门来做设计很容易限制自己的视野,线束工程师在进行产品设计的时候,应该多去看看同行,看看人家是怎么设计的,收集同行的设计,不断研究同行,站在优秀者的肩膀上,借鉴优化,自己的设计水平绝对能够大涨。这里,抛砖引玉,一起来看看宝马3系的线束设计。
宝马3系,是世界上销量最好的入门级豪华车之一,也是BMW最成功,也是销量最大的车系。现在世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是3系,我搜集了一些网络上的图片,今天就一起来看看宝马3系的线束设计。
线束工程师:宝马3系的线束设计
如下图,打开机舱盖我们发现,宝马3系的机舱布置非常漂亮,除了左右左侧外基本看不到线束,而且左右两侧的线束呈现了一定的对称性。

线束工程师:宝马3系的线束设计

下图所示,我们聚焦一下右侧,可以看到扎带(注意下车身匹配卡扣的结构)后面使用的是布基胶带全缠。这里的的空调压力开关插件尾部未作导线外漏处理,单独提出来是为了和发动机上的插件进行对比,后面再说。
线束工程师:宝马3系的线束设计
下图所示,我们再聚焦一下左侧线束。可以看到电源线使用的也是布基胶带全缠,这里同时注意一下车身固定线束的小支架的结构,大家做设计的时候,如果车身钣金开不了孔的话,不妨参考一下宝马的这种方案。
另外,图示线束分支靠近排气管的位置都使用了锡箔纸进行隔热处理。
线束工程师:宝马3系的线束设计
下图所示,我们主要看一下发动机线束上的各个插件,可以明显的看到他们尾部都做了一个保护套进行保护,没有导线外漏。这可能是线束后续的一个潮流,值得注意下。
另外图示圆圈标记的地方,进气管上做了一个结构卡住线束,可以有效的固定线束走向,防止线束晃动。
线束工程师:宝马3系的线束设计
下图是线束往引擎盖上走线的一个方案,目前我还没有遇到过需要这样进行走线,不知道这个功能具体是啥,如果大家知道,请在留言区告诉我一下。这里贴出来主要是提供下一个走线的思路,引擎盖撑杆上做一个长条管柱状的结构对线束进行固定,这样收缩的时候也可以带动线束一同运动。
线束工程师:宝马3系的线束设计
总体上来,容易看得到的地方,宝马做的很漂亮,但是内部线束呢?估计大家看了会有点无语。
下图显示的是地板,门线部位的线束,可以清晰的看到,宝马的线束花缠包扎的非常随意,由于它被地毯覆盖,这里不再过多的吐槽。我其实想说的是这块花缠包扎方案,可以看到是使用绒布胶带花缠,而不是普通的PVC胶带,我个人感觉是出于轻量化的角度,大家是怎么认为的呢?
线束工程师:宝马3系的线束设计
线束工程师:宝马3系的线束设计
最后一张图是顶棚线束,顶棚线束的固定方式是扎带卡扣的形式,不同于吉利领克的顶棚线束固定方案(黏粘与顶棚内饰),图示所示的包扎方案为绒布全缠。
线束工程师:宝马3系的线束设计
总结:
最后还是和之前一样,请大家自己总结一下宝马3系线束设计比较好的地方,加深一下印象。然后针对文中几个疑问欢迎大家一起来探讨下。
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