线束工程师:大众高尔夫的线束设计

2020年9月12日 评论 340 1022字

线束工程师:大众高尔夫的线束设计

散漫说,关起门来做设计很容易将自己的视野限制,线束工程师在进行产品设计的时候,应该多去看看同行,看看人家是怎么设计的,收集同行的设计,不断研究同行,站在优秀者的肩膀上,借鉴优化,自己的设计水平绝对能够大涨。这里,抛砖引玉。以下为正文。

大众高尔夫(Golf)是一款由大众汽车在1974年推出的经典掀背/小型家用车型。作为全世界最成功的车型之一,高尔夫问世37年,在全球拥有超过2600万用户。高尔夫是继甲壳虫之后,大众汽车最成功的产品。厂商指导价:12.19-18.29 万。

线束工程师:大众高尔夫的线束设计

大众高尔夫的线束设计水如何呢?今天随线束工程师一起来看看吧。

打开高尔夫的机舱盖,发现机舱里面的管路,线束显得有点零乱。但这不是我们关注的重点。高尔夫的蓄电池布置在整车左侧靠近驾驶室的地方,机舱电器盒紧挨着蓄电池进行布置。这种布置方式,对于降低线束重量和线束成本非常有利。可以极大的缩短蓄电池到机舱保险盒,机舱保险盒到驾驶室保险盒的粗导线的长度。

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再看高尔夫蓄电池正极线束的包扎,可以看到其使用两根导线并铆接在一起的,而不是传统的使用单根导线,这连根导线一端接机舱保险丝盒,一端接起动机。使用PVC套管将两根线保护。另外注意看一下,发动机ECU固定在机舱保险盒上,线束使用的是布基胶带全缠。线束工程师:大众高尔夫的线束设计线束工程师:大众高尔夫的线束设计

线束工程师:大众高尔夫的线束设计

高尔夫机舱到机盖有一段线走向去,这里注意一下线束的包扎方式,可以看到使用的绒布胶带全缠。

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大众高尔夫启停蓄电池电量传感器,其电源接线方式也并不是直接从蓄电池正极引出来的,而是从机舱保险丝盒引出。

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高尔夫车辆右侧,机舱线束包扎方式使用的是布基胶带。如下图

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高尔夫的顶棚线束包扎设计方案为胶带黏粘到顶棚上进行固定,如下图所示

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高尔夫的前保线束固定方案为波纹管卡接方式,没有传统的扎带进行固定。这种设计减少了扎带的使用,但是并不方便定位,个人感觉可靠性也不能保证。

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高尔夫的地板线束如下图所示。使用的是PVC胶带花缠方案。B柱处线束做了一个小的塑料支架进行线束走向固话,防止与安全带干涉。大家设计过程中可以参考这种方案。

线束工程师:大众高尔夫的线束设计

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最后总结一下大众高尔夫的汽车线束设计:

机舱线束基本使用布基胶带包扎,越来越少的使用波纹管的包扎方式。地板线束PVC胶带花缠,目前大多数汽车都是这样设计。看不到的地方,做好降成本和降重方案。顶棚线束直接使用胶带黏粘到顶棚上,而不是通常的使用扎带卡接上顶部钣金上.前保线束使用波纹管保护,固定方式为卡接进槽的方案。
一家之言,欢迎指正!
未完待续

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