线束平台化设计与供应商选择

2019年11月13日 评论 656 1065字

整车线束是汽车是神经系统,其设计可靠性关系到整车电气系统的运作。线束平台化设计及供应商的选择不光对成本有利,对设计可靠性也有益处。

1 什么是平台化设计?

在成本变化不明显的前提下,只要能使线束种类减少,提高通用性的设计都统称为线束平台化设计。

2 线束平台化设计的内容。

线束平台化设计包括:配置平台、设计平台(零部件整合与线束自身平台)。线束设计工程师最困惑的就是BOM 表繁多的线束种类,这给物料采购、装配车间带来了极大麻烦。能否将多种变型车按配置特点分成几个平台,一般情况,同系列车型最多不超过三个平台。

3 线束供应商的选择

和全球汽车线束一样,中国汽车线束产业中,日本企业占了60%左右的份额;其次是韩国厂家,裕罗、京信、悠进三大厂家占了15%左右的份额。本土厂家以鹤壁的天海集团最为优秀,其次是昆山沪光、南通友
星、江淮新发、华晨泰安。江淮新发和华晨安泰都是整车厂的关联厂家。

我国国内自主品牌线束行业具有数量多、规模小的特点。目前,我国线束厂家有数千家之多,线束行业生产集中度低,前10 名的线束制造商企业所占的市场份额也不过在13%左右。虽然说有市场就有需要,但是更多的新线束厂家没有一定的技术实力作为支撑,没有完善的服务体系网络,没有明确的发展方向,这些线束厂家更多的是跟风随流,注定在线束行业难以长足发展。

当前的线束行业鱼龙混杂,中国线束行业仍然需要经过一个长期的全球化、市场化的洗礼,才能出现一批具有规模的、市场竞争力的大型线束生产厂家。

根据国际上发展经验的状况,我国线束企业必须做强,以做强为基础,不断在市场处于低潮期展开资本运作,做大企业,否则未来命运很难衡量。同时,中国经济全球化和线束行业走向成熟相伴而行,那么必须将线束行业放入全球化的背景中思考,自加压力,加速奔跑,强身壮体成为市场领导者。

线束市场竞争激烈,价格战为主要营销手段。由于线束行业的整体集中度不高,且线束产品技术含量较低,价格竞争便成为营销的主要手段。恶性价格竞争的一个直接后果就是严重影响了产品质量。一些企业为了降低成本,就有可能采用质次价低的原材料,从而致使线束产品质量下降,影响工程质量。更有些低报价的企业也可能不能按时交货,影响交期。

多方选择供应商的目的是降低线束采购成本,线束产品在整车开发中具有车型平台的依赖性,即同一平台线束供应商基本不变。在综合考虑供应商设计能力、质量保证能力、生产能力后,供应商核心竞争就在产品价格上。

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