汽车生产产商日益注重汽车线束的接点防护，不科学的接点防护会使接点处的绝缘保护胶带发生损坏，进而发生短路问题，接点的氧化也会降低电路电气性能。所以专业人员应不断细化接点的防护。
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线束接点防护物的选择
一般情况下，高温湿区多为汽车的前舱区域，低温干区多指驶室及后备箱，湿区位置的接点必须装有接点防护装置，实现接点密封防水的目的。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/protection-and-detection-of-harness-crimping-point/
包口胶带可以满足干区接点的防护要求，干区选采用遮蔽胶带包口，不仅能够提高接口的防水性能，而且性价比较高。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/protection-and-detection-of-harness-crimping-point/
但是湿区接点的防护则须安装热收缩管，且热收缩管须带预涂胶。保险杆线束也需具备一定的防水效果，一定条件下可低于发动机线束的防水效果。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/protection-and-detection-of-harness-crimping-point/
线束水密性检测
水密性检测主要是对汽车线束在潮湿环境中的性能、防护效果进行检测分析，尽可能地避免接点短路故障。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/protection-and-detection-of-harness-crimping-point/
第一，兆欧表的一侧连接口连接接点导线，另一连接口连接电极置于水中，当兆欧表的显示数据接近正无穷时，表示接点的绝缘性较好；反之，接点可能产生漏水问题，甚至发生短路。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/protection-and-detection-of-harness-crimping-point/
第二，采用万用表对接点电流进行检查。接点电流较大，表示接点已有漏水现象，防水性能较差。检测中使用的热缩管需与水密性要求相符，即无气泡、无破损。热缩管的内部主要成分是防水热熔胶，且防水热熔胶的黏性较强[2]。采用热缩管，使接点的防水效果、防腐效果、绝缘效果得到较大的改善，但热缩管的原料成本较高，且须使用高质量热缩管，工序繁多，耗时长。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/protection-and-detection-of-harness-crimping-point/
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