线束SP点也经常称为接点，打卡点，Splice点，本文线束工程师之家主要介绍下线束SP点接点位置如何选择的问题。
线束接点不应在以下区域设置：分支点处、过细分支处、大曲度区、流水存水区、运动区以及无保护措施的位置文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-sp-point-contact-position-of-harness/
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汽车线束接点位置的选择直接影响线束的成本与质量。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-sp-point-contact-position-of-harness/
一旦接点位置不合理，增加了汽车线束的厚度与宽度，降低了线束的质量，增加了企业的原材料成本。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-sp-point-contact-position-of-harness/
接点位置的不合理还会使后续线束设计较为困难，影响后续线束的安装使用。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-sp-point-contact-position-of-harness/
分支交汇法是选择接点位置的常见方法。根据分支交汇法的主要内容可知，如果接点距离分支交汇点较近，耗费的电线数量较少。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-sp-point-contact-position-of-harness/
由于分支处不能设置汽车线束接点，接点位置应当尽量接近于分支处。铰接方式的不同与接点位置对汽车线束的线径大小与安装使用的影响较大。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-sp-point-contact-position-of-harness/
实际安装时，技术人员应优先选择单点铰接。汽车线束的接点过多会影响电力的安全性，一般整车线束的接点线组以70组最佳。双点铰接适用于可节约较多电线以及接点线径较大的情况，合理的接点位置可以极大地减少原材料的费用，有助于降低成本、改善装配等。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/selection-of-sp-point-contact-position-of-harness/
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