浅谈线束包扎物及护套橡胶件的选取

2020年1月6日 评论 778 847字

外包扎对于线束可靠性起到至关重要的作用,在考虑成本的情况下,选择不同的包扎方式能满足不同部位线束所需要的性能。

1 包扎物的种类及特性

1.1 波纹管

波纹管的主要特点是耐磨性较好,在高温区其阻燃性及耐热性都很好。波纹管的耐受温度在- 40~150℃。

1.2 PVC 管

PVC 管分为开口和闭口2 种,特点为柔软性和抗弯曲变形性较好,缺点为耐热温度不高,一般在80 ℃以下。

1.3 胶带

胶带大体分为PVC 胶带、绒布胶带及布基胶带3 种。绒布胶带和布基胶带材料为PET。

PVC 胶带耐磨性和阻燃性较好,耐受温度在80 ℃左右,降噪性不好,价格较便宜。

绒布胶带的包扎性和降噪性最好,耐受温度在105 ℃左右;布基胶带的耐磨性最好,

耐受温度最高为150 ℃。绒布胶带和布基胶带共有的缺点是阻燃性不好。

2 整车各线束的包扎物的选用

1)发动机线束工作环境恶劣,因此选用高阻燃性、防水、机械强度高的波纹管包扎;

2)前舱线工作环境相对较差,大部分支干用阻燃性好的波纹管包扎,部分分支用PVC 管或布基胶带包扎;

3)仪表线工作空间较小,环境相对较好,可用胶带全缠或花缠;

4)底板线虽然与钣金接触,但并无相对运动,故可选用胶带花缠;

5)门线、顶棚线、背门线及保险杠线等小线多采用胶带花缠或密缠,与钣金或内饰件有相对运动接触的部位要缠绕海绵,防止噪声产生。

3 橡胶件的设计

在线束需要穿过车身钣金孔时需要增加橡胶保护套,以起到保护线束、防水及密封等作用。

车门线束上的胶套最为常见,由于在可视范围内,除了考虑以上功能还要做到尽量美观。橡胶件的常用材质一般为天然橡胶、氯丁胶、硅橡胶及三元乙丙(EPDM)等,综合材料特性考虑,EPDM性能最佳,故用在汽车线束上的橡胶件一般都选用EPDM。

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