汽车线束成本讨论课总结

2019年12月7日 评论 839 1194字

随着汽车电子快速发展,电器功能配置的增多,线束模块在汽车里的应用越来越广泛,成本占比也随之增加。

刚开始接触线束成本时也是从整车开始,当时就觉的线束是个复杂的零件,可是在梳理完图纸,了解其功能,看过其工艺后,发现其实线束的成本还是很好梳理的。

通过以上分享我们可以了解到,影响线束成本占比最高是接插件及线,胶带等其他的辅件。

在设计初期,我们采用接插件件平台化,合理的线束布局,导线的轻量化,设计对标,功能集成,提高物料的一致性等来优化线束的设计,后期通过采用建立材料数据库,优化供应商制造工艺,比价等方式来降低线束成本。

相信只有不断深入挖掘,才会更加接近成本。

汽车线束成本讨论课总结 汽车线束成本讨论课总结

1.   哪些部位上会有镀金?

答:端子上会有一些表面处理,比如镀金、镀铜、镀镍等,作用是为了增加导电性等。

2.   说到线束的计算会说要算回路,双绞线的回路怎么计算?

答:一个回路是一根单导线。双绞线就是将两股单导线通过绞线机绞成一股,所以在推算双绞线成本时会需要单独算一步制造费用。

3.   端子上pin的多少和功能和成本有关吗,增加一个Pin会导致成本增加多少呢?

答:Pin脚是在连接器上的, 具体数量的多少和功能以及连接器的型号有关。如果原有连接器有多余的插孔,那么在此基础上增加一个pin,只需要增加端子、导线等成本和插入端子的制造费用,具体需要看情况分析。如果需要换连接器,那么价格就会比较高。

4.   线束是劳动力密集型产业,淡季时工厂劳动力也需要保留,人工成本是怎么是按单独产品核算还是按照公司人工费用分摊?

答:淡季劳动力的删减主要体现在直接工上,现在大都采用劳务工的模式,可以根据产能进行人员删减。产量的影响对于直接工的影响不会太大,按照工时乘以费率计算即可。

5.   接插件的成本如何估算?

答:接插件里面分护套,端子,防水栓和密封栓,其中护套涉及到精密注塑,这和厂家设备型号,注塑实力,产量都是有关的。相对来说泰科、住友、矢崎之类的厂家价格相对比较贵。

6.   气囊线束为什么比较贵?

答:因为气囊线束需要纯手工压接组装,连接器的子部件较多,所以相对会贵一点,具体也是看产品要求。

7.   除了更换为国内供应商以外,线束主要的降本方式是什么?

答:线束成本中占比最大还是连接器,导线和扎带。可以对现有项目进行整合线径,降低标准,或者连接器比价整合。还可以考虑使用铝导线替代铜线以及胶带卡扣整合替代。

8.   通常座椅的连接器很大却只连着两三根线,不能将连接器改小一点吗?

答:电动座椅基本连接器是通用的,然后根据整车匹配的要求来进行配置。

9.   按照目前的发展趋势,以后线束会越来越多还是会越来越少?

答:线束的主要功能是为了实现两个不同配置之间的功能实现。如果元器件越来越多,线束也会越来越多,但如果集成度高的话线束可能降低长度。

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