汽车线束成本由材料（物料）成本、加工费、包装运输费及利管费构成，线束工程师之家网认为，其中材料清单是设计阶段就能给出的，相应的这块成本我们可以精算出来，了解材料成本占比比重可以快速估算出整车线束成本。
汽车线束加工生产一共有4 种工艺, 分别是开线、压接、预装和总装。目前只有开线与压接部分的自动化程度较高，因为线束物料多且杂以及无法定位的特点, 组装与测试部分仍需依靠大量的人工进行, 虽然近几年汽车线束企业自动化取得了较大的发展, 但是汽车线束加工依然是劳动密集型产业, 约70%的生产流程为人工, 人工成本所占汽车线束总成本的比例较高。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/talking-about-the-proportion-of-harness-material-cost/
汽车线束成本由物料成本、加工费、包装运输费及利管费构成, 其中包装运输费占比很低。线束物料成本主要由线束技术方案决定。线束加工费及利管费主要由汽车线束产量以及线束供应商的人工成本、企业利润和工装分摊决定。随着车辆配置的不断升高, 线束物料成本不断增加。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/talking-about-the-proportion-of-harness-material-cost/
目前人工、土地使用等成本的上升, 线束加工费和管理费呈上升趋势。以下为低压线束成本构成比率图( 图1) 及线束物料成本构成比率图( 图2) , 线束物料成本占线束总成本比率约65%。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/talking-about-the-proportion-of-harness-material-cost/
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从上图可以看出，线束物料成本占线束总成本比率约65%，而线束物料成本占比最大的为导线，约为29%。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/talking-about-the-proportion-of-harness-material-cost/
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