传统的一套汽车线束通常包括发动机线束、机舱线束、仪表线束、车身线束、门线束、电源线束及其它配套功能线束组成，采用这种分割设计的汽车线束，单条线束的导线回路较少，导线也相对较短。生产制造工艺设计和过程控制也比较容易；由于线束之间的连接采用插件对插连接，线束的整体可靠性相对较低。
集成式设计的线束是将整车线束尽可能地设计成一条主线束，以减少线束之间的对插连接，提高线束的可靠性，同时减少线束的整体质量；文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/what-is-integrated-harness-design/
集成式汽车线束采用KSK模块化设计，按照车型电器的不同通过线束设计软件 （如：日本的Capital Design、美国的CHS、德国的Lorado Design等） 按照不同的车型功能配置组合成同系列不同型号的线束。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/what-is-integrated-harness-design/
众所周知，集成式设计的汽车线束整体比较庞大、导线回路数量较多、单根导线较长、线束过孔橡胶件较多，导致线束的可制造性严重降低，线束的制造过程控制难度大幅提升，传统的线束制造工艺方法已经无法满足集成式线束制造与品质控制。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/what-is-integrated-harness-design/
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