线束工程师如何开展烧车问题的原因调查

2021年8月5日
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900 1698字

经常看到某某车自燃(烧车)的新闻报到,我也相信有很多线束工程师同行也处理过火烧车的问题,本文主要介绍如何开展烧车问题的原因调查。

树立正确的问题调查心态

烧车是一件很常见的故障现象,被报道的也仅仅是少数部分,很多情况下会被隐瞒下去,基本可以这样讲,没有哪家主机厂没有烧车问题。

引起烧车问题的原因有很多,当前线束设计已经很成熟,单纯因为线束设计的原因引起的烧车问题极少,不必有太多的压力。

遇到烧车问题不要担心,技术调查只是技术调查,调查过程中注意自己的言辞即可,这点市场售后也会对我们技术作特别交代。实际上就是,不要发表对公司不利的言论,调查仅是调查,不该说的话千万不要说,该说的话自然也有别人说。这一点,我相信正常思维的人都懂,不再深入展开。

了解车辆着火的可能原因

汽车自燃指的是自身发生燃烧的现象,静默停放的汽车不经意间在熊熊大火中“自焚身亡”,面对突如其来的“火魔”,很多用户茫然不知所措,这就是汽车的自燃。

线束工程师如何开展烧车问题的原因调查

传统汽车自燃的原因有以下几种:

1、汽车的油路出现问题,造成漏油、漏液。

由于燃油泄漏导致的汽车自燃是比较典型的一种,一旦燃油出现泄漏,混合气达到一定的浓度,这时如果有明火出现,自燃事故就不可避免。而导致汽油泄漏的原因往往发生在夏季,因为温度较高,汽油滤清器的连接油管因为受热变形,使得原来温度低时连接很紧的软管受热变松而导致燃油泄漏。

2、车辆电线老化或者接驳不当造成短路或产生火花。

常见的电器短路是启动开关由于触点烧结而发生融焊,启动机磁力开关无法释放,导致起动机长时间起动,使发动机发热而自燃。线路老化也是汽车自燃的一大原因,电线外包的胶皮老化导致内芯外露,容易产生火星并发生自燃。

3、由于高温引起易燃物品的燃烧。

有些人会在车内使用一些玻璃制作而成的球型装饰物,很美观,但是这种玻璃制品被阳光照射时会产生聚光作用,与凸透镜的原理类似,聚光的焦点处会产生高温,如果有可燃物就会被点燃,从而引发汽车自燃。还有在车内放置打火机、香水、空气清新剂等可燃物质,在车内高温作用下会挥发,如果达到一定的浓度,遇到火花就会发生燃烧或爆炸

4、由于劣质的改装导致的自燃

许多车主喜欢对爱车进行改装,给车辆添加防盗器,换装高档音响,改造型,添加空调等等。由于在安装过程中非专业进行接线,让电路容易在使用过程中短路,给车辆自燃埋下安全隐患。

5、由于车辆撞击,或者机件故障引起火灾。

较大程度碰撞或底盘受损,如果油路在碰撞中受损,出现接头松动、燃油泄漏等情况,自燃的风险就相当高了。

6、发动机油泥堆积过多,夏季高温加上发动机高温,导致油泥因高温而自燃。

车辆年限过高油路老化,油泥堆积,散热困难,这也是引发车辆自燃的一个重要原因

车辆自燃原因调查方法

1 勘验,确定着火区域

走进事故现场,首先要做的就是确定着火区域,然后确定过火区域(哪里燃烧最严重),以此判断着火点。如下图所示:

线束工程师如何开展烧车问题的原因调查

线束工程师如何开展烧车问题的原因调查

对涉案车辆进行现场勘验,发现涉案车辆整车内部均存在过火痕迹,其中左侧车门和右侧车门过火痕迹较轻。

除左侧车门部分位置和右侧车门部分位置外,其余部分油漆均被烧毁。燃烧残留的钢架及零部件均生锈。整车玻璃均呈熔化脱落状态。前组合灯、后组合灯均被熔化烧毁。

2个前轮胎存在过火痕迹,部分被熔化烧毁。车辆内饰、座椅椅面、椅背、方向盘、仪表盘等均过火烧毁。将车辆发动机舱盖打开进行勘验,发现发动机舱内呈过火状态。

2 确定着火点

确定了过火区域后,可以尝试去判断着火点。

对发动机油路进行勘验,发现油管连接完整,无松脱,未发现明显油管漏油现象。

对发动机舱内线束进行勘验,发现左前灯部位线束存在熔痕,初步判断着火点在此位置。

提取发动机舱内部分线束并封样带回本所作进一步检测。

线束工程师如何开展烧车问题的原因调查

3 检测

依据《GB/T 16840.4-1997 电气火灾原因技术鉴定方法 第4部分:金相法》对前述取回的线束(编号SZ201408110013-005)进行金相分析,线束为一次短路。

线束工程师如何开展烧车问题的原因调查

附送:GBT 16840 电气火灾原因技术鉴定方法 1~6部分,获取方式:公众号回复 16840

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