线束工程师谈谈小鹏G3拆车图解的技术分析

2021年2月3日
评论
521 818字

本文主要分析介绍小鹏G3的线束设计,文章内行大量的小鹏G3的拆车图片。

散漫说,关起门来做设计很容易限制自己的视野,在进行线束产品设计的时候,应该多去看看同行,看看人家是怎么设计的。研究,模仿,超越,站在优秀者的肩膀上,优化我们的设计,自己的设计水平绝对能够大涨。这篇文章,给大家展示下小鹏 G3的线束设计,以下为正文。

图片为主,分析为辅,一家之言,欢迎切磋交流。

线束工程师谈谈小鹏G3拆车图解的技术分析

小鹏汽车总部位于广州,旗下小鹏G3超长续航智能SUV,致力于做更懂中国的智能电动汽车。

G3命名:G源自Geek(极客),数字3代表车型类别。小鹏汽车希望通过命名的方式,向目标用户致敬,并表达崇尚自由、勇于探索、不断创新、张扬个性的极客生活方式与态度。经销商参考价: 14.98-19.98万

线束工程师谈谈小鹏G3拆车图解的技术分析

机舱总体布置效果如上图所示,管线总体感觉不是很好,比较凌乱。

线束工程师谈谈小鹏G3拆车图解的技术分析

动力线束使用的是黑色波纹管保护,高压线束使用的是橙色波纹管保护。所有线束的标签纸均裸露在外,影响整体的美观效果。

线束工程师谈谈小鹏G3拆车图解的技术分析

人家的蓄电池电量传感器也未单独设置保险丝,未做到沿插件方向100mm内有效进行固定。另外,图片上来看,蓄电池负极接线柱使用的是铸件。

线束工程师谈谈小鹏G3拆车图解的技术分析

机舱线束主要使用的是波纹管保护。如下图所示。好乱的感觉,线束扎堆了。

线束工程师谈谈小鹏G3拆车图解的技术分析

线束工程师谈谈小鹏G3拆车图解的技术分析

机舱右侧线束布置情况如上图所示。

线束工程师谈谈小鹏G3拆车图解的技术分析

地板线束为PVC胶带花缠,成H型布置。

线束工程师谈谈小鹏G3拆车图解的技术分析

线束工程师谈谈小鹏G3拆车图解的技术分析

地板线束左侧布置状态如上图所示。这个T字的分叉从图片来看,控制的还是可以的。

线束工程师谈谈小鹏G3拆车图解的技术分析

上图为动力电池的插件布置情况,高压线束从车身底部走线。

线束工程师谈谈小鹏G3拆车图解的技术分析

小鹏G3右前门线束总体布置如上图所示。这个防水膜给线束的开口只有一个,做的很好了。下图会更清晰些。

线束工程师谈谈小鹏G3拆车图解的技术分析

门线束的包扎方案使用的是PVC胶带全缠,目前好多主机厂是采用绒布包扎。绒布包扎的时候有一个很大的优点是,线束安装的时候不至于那么硬。

门线束上的对接件都做了固定,这也是基本的设计要求。

推荐阅读:

线束工程师:谈谈特斯拉Model 3的线束设计

BTP、BTD与FSS三种线束设计业务模式的区别

线束工程师:大众高尔夫的线束设计

继续阅读
weinxin
立即关注公众号:
1、免费领取线束设计资料包(资源); 2、进入线束技术交流专家群(进群);3、免费获取发布求职招聘信息。
匿名

发表评论

匿名网友 填写信息