高压线束物理防护布置要求

2022年1月24日高压线束评论1,589字数 1502阅读模式

高压线束在车内外走线时环境较为复杂,需要根据其在车辆上的布置位置以及使用工况,在其外表面用橙色波纹管、编织物管、胶带或是其他外敷物进行包裹,以增加其耐磨性、隔热性以及美观性,使高压线束能在不同环境下正常使用。

常用的线束外敷物包括波纹管、护套、护套及胶带等,起到防磨、隔热、减震和警示等作用。

(1) 波纹管/袖套/套管防护

没有特殊要求,高压线束可采用波纹管进行包覆。

闭口式波纹管的特点具有耐磨、阻燃、耐热等特点,波纹管的耐温范围在-40℃~150℃,短时间还能达到200℃。

市面上常见的材料有PA(尼龙)、PE(聚乙烯)和PP(聚丙烯),分别在阻燃、耐磨性和抗弯曲疲劳性方面各有优势,波纹管颜色必须采用橙色,用于区分整车低压线束,并采用橡胶护套塑封或PVC胶带缠绕与线缆固定密封,以免导线从波纹管内甩出造成损伤。

除了常用的圆形波纹管外,还有椭圆波纹管,通常适用多线共用波纹管的情况。

(2)护板/导线槽防护

护板/导线槽通常被使用在环境较为恶劣严苛的区域。例如,布置在车辆底盘下防的高压线束,考虑其可能遭受的浸水、车辆剐蹭及泥沙飞溅,需要使用护板/导向槽进行防护。

护板和导线槽除了能起到固定和保护线束的作用,还能起到导向的作用。当遇到折弯空间有限,需要高压线束按照特定走线进行布置的情况时,即可使用护板/导线槽对线束进行固定和导向。

对于需要在某些特殊区域布置的高压线束,还可以采用线束护管进行遮挡与防护。一般护管/护板都具有化学性能稳定,不老化,耐腐蚀力强等特点。

护板和导线槽多用金属或塑料制成,具有高抗冲、高耐热,低温时具备高冲击强度,耐燃性。

对于安装在车辆底盘下的护板,还需额外通过耐石子冲击测试。

目前有部分高压线束供应商将护板/导向槽和高压线束做成一体式,减少主机厂总装车间的装配工序,提高装车效率。

(3)护套防护

对于易损伤易受冲击的部位可以采用护套,可以有效起到防止线束磨损的作用,其特点是耐高温、防冲击、防切割、轻巧以及易于安装,与波纹管相比,其耐磨性更高,外径更小,当成本会有所提高。

护套的选型颜色与波纹管相同,应为橙色。

护套有开口自卷和闭口之分,开口自卷型安装较方便。当使用开口自卷护套时,卷边的重合率需到达30%。

(4)耐磨胶带防护

相比于波纹管和护套,胶带用处更为广泛和方便,常用于保护、捆扎、阻燃、标记等作用。使用(耐磨)胶带包括的高压导线,增加的线束外径尺寸最小,几乎不对外观尺寸造成影响。

高压线束均需采用阻燃性较好的PVC胶带,耐温能够达到80℃。

(5)橡胶件防护

高压线束要避免从尖锐物、金属架边缘、焊接缝、车身上的固定孔处走线,避免因装配操作、振动摩擦使得高压线束外敷物磨破,导致线束损伤而造成安全事故。

如无法避免锋利边缘或需要穿孔时,应在过孔等锋利边缘添加相应的防护装置(例如橡胶件、橡胶圈等),或在导线表面增加保护结构,防止高压线束在安装时遭到损坏。

高压橡胶件考虑强度问题,采用橡胶与塑料结合件,对钣金固定匹配、抗拉伸强度都有保证。

高压线束一般较粗,弯曲应力相对很大,高压连接器体积较大,在橡胶件设计上体积会大很多,同时固定强度要求也会很高,结构方面相对比较复杂,材料选择方面要求会更高。

根据结构、固定方式及安装位置的不同,汽车线束上使用的橡胶件类型也不同。

根据橡胶件结构的不同可分为有骨架和无骨架两种类型;根据橡胶件固定方式的不同可分为单孔固定和双孔固定两种类型。

高压线束物理防护布置要求

不同外形和密封构造的橡胶件 示意

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