3D布线问题是汽车线束召回的重灾区

2021年3月26日
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550 488字

线束工程师之家以往的文章中,我们分析了很多有关线束问题导致的汽车召回事件,整理发现3D布线问题是线束召回的重灾区。

相关线束召回的回顾文章,如下:

2020年因线束原因的召回事件与经验教训

2002~2012年,线束原因的汽车召回事件盘点与经验教训总结

2013~2018年,线束原因的汽车召回事件盘点与经验教训总结

从2006年到2020年十五年以来,和线束相关的汽车召回事件有200多次,召回车辆超过500万辆。当然,这并不是对所有和线束相关的召回事件的完全统计,笔者手头的资料有限,个人精力也有限,无法做一个大而全的权威统计。

召回事件的车系分布

因为线束原因发生的汽车召回事件,每一个车系都难以免疫。线路连接是一个十分注重细节的产品,既注重理论,也十分需要实践。目前,理论和实践都比较缺乏。

3D布线问题是汽车线束召回的重灾区

召回事件的失效原因
线束原因导致的汽车召回事件中,无论是召回次数还是召回数量,线束设计是最主要的失效原因,占比均超过三分之二。

线束设计的三个组成:原理设计、3D布线设计、2D设计中,3D布线无疑成为导致召回事件的重灾区。

3D布线问题是汽车线束召回的重灾区

总结:做好汽车线束的3D布置真的很重要。

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