这几天在撰写《汽车线束设计指导书》,搜集信息的时候第一次发现了一个名词“线束 plan view”,百度了下暂无相关的信息解释。 谷歌翻译“线束 plan view”过来,解释为“线束平面图”,再结合...
浅谈线束短路测试及问题整改
散漫说,设计一定要做好设计闭环,不管是原理设计还是3D设计。我们在做完保险丝的选项后,涉及到保险丝的一些实验是必须的。这里介绍下线束短路测试的方法。 整车电路系统的主要作用一方面是将各个电器负载连接起...
线束工程师:浅析双壁热缩管在汽车线束中的应用
散漫说,本文转自线束世界,文章写的很好。在阅读这篇文章之前,我尽管也知道导线裸露在外很容易被氧化,但确实不了解这种化学反应是这么迅速,这么严重,这么直观…… 1、前言 汽车线束中导线与导线的连接点称为...
线束工程师:浅谈车用线束插接器的选用
散漫说,接插件是线束的重要组成部分,用于连接和保护线束。要保证电源和信号的正常传输,接插件的选型很关键。本文从电气性能、机械性能、环境性能等几个方法,介绍了接插件的选型注意事项。汽车线束插接器是用于连...
浅谈线束插接器余量的设定
散漫说,本文争对头条推送的文章做一个补充,继续探讨下接插件上导线余量的设定。摘要:汽车线束生产中因插接器余量设定不良造成线束分支长度不足或导线冗余是困扰很多线束企业生产的一大问题。如何合理的设置插接器...
CHS(Capital)开启拓扑设计,更新配置失效
公开一条CHS的答疑记录,我们在CHS线束设计课程里面提到过,在CHS钟启动拓扑设计需要先进行Capital配置,将“启动拓扑设计”进行勾选。有学员向我反馈,进行配置的时候会弹出“无法写入配置文件"C...
CATIA无法设置快捷键的解决方法
公开一条答疑记录,有学员反应,跟着CATIA线束设计视频课程进行隐藏/显示快捷键设置的时候,无法进行,快捷键设置加速器栏是灰色的,无法填写。 图:catia设置快捷键界面 如何解决CATIA快捷键...
汽车线束之导线长度优化
散漫说,导线是汽车线束最为主要的组成部分,导线长度优化对于整车线束的重量和成本来说最为直观。本文对导线长度优化工艺部分说的很清晰,一气呵成,值得一读。延展阅读:线束工程师:线束降本设计的十个思路探讨 ...
线束工程师:探究本田思域线束设计
散漫说,关起门来做设计很容易将自己的视野限制,线束工程师在进行产品设计的时候,应该多去看看同行,看看人家是怎么设计的,收集同行的设计,不断研究同行,站在优秀者的肩膀上,借鉴优化,自己的设计水平绝对能够...
因汽车线束中含大豆成分易被啮齿动物啃食 丰田或再次面临诉讼指控
散漫说,这起新闻真的是刷新了我的认知,线束绝缘材料含大豆成分吸引老鼠等啮齿动物而被咬破,分享出来给大家看看。 一些司机因为丰田汽车内部的线束以大豆为基础原材料,使得线路容易成为啮齿类动物的食物而投诉丰...
新能源汽车电缆绝缘层的要求
散漫说,对于汽车高压线束的绝缘来说,高电压600V,1000V从来不是挑战,其面临的挑战在于热、机械性能上。本文主要探讨新能源汽车电缆绝缘层的要求。绝缘材料的选择主要是考虑耐热要求和机械强度。相比标准...
汽车线束拓扑研究及分析
散漫说,线束拓扑设计简单的说就是线束分段,线束布置设计。整车线束拓扑设计是架构设计中一项重要内容,它受整车装配工艺影响很大。而一般的,主机厂除非大的生产线调整,车型的线束拓扑设计很少有大变化。受惯性思...
2020汽车线缆行业及发展趋势分析
汽车线缆是汽车电器的重要元器件之一,用于汽车的电能传输、信号传递和控制。汽车线缆不同于其他类型线缆,是根据汽车的需求而专门设计和生产的。同时随着汽车性能的不断提高以及电动汽车和智能汽车时代的到来,对汽...
线束工程师:高压连接器的基础扫盲(精读)
散漫说,高压连接器是电动汽车重要的零部件,本文对高压连接的发展历程、高压连接器的技术特点及产品验证测试等进行了全面深入的阐述,值得一读。 1高压连接器的发展历程 电动汽车高压连接器的发展与电动汽车的发...
沪光股份在A股主板上市,家族企业色彩浓厚
2020年8月18日上午,昆山沪光汽车电器股份有限公司(简称沪光股份,股票代码为605333)在上海证券交易所主板上市交易,发行价5.3元,开盘涨幅44%。 沪光股份始创于1988年,立足汽车线束领域...
FAKRA连接器互配对电性能的影响
散漫说,FAKRA连接器 Fachkreis Automobil Connector,是一种射频信号连接器。FAKRA为德国的天线标准,后来推广至具有射频特性传输信号的功能,如视频、导航等,满足该标准...
线束的USCAR标准介绍及资源下载
USCAR标准对于线束人,犹如神圣一般的存在。线束人不知道USCAR标准,就好像中国人不知道长城一样。 USCAR:The United States Council for Automotive R...
车内高压线束布置要求
车内高压线束布置有以下要求: (1)静态负载情况下,最小转弯半径4倍导线外径; (2)动态负载情况下,最小转弯半径8倍导线外径; (3)高低压导线间距最小不低于100mm; (4)高压接插件出线端到第...
推荐浅谈乘用车线束穿越防火墙时的密封设计
散漫说,在进行CATIA线束布置设计的时候,线束防水密封设计是一项重点要考虑的内容,其中线束创越前围防火墙的密封设计经常是项重点难点问题。本文介绍了线束穿越防火墙的重要性,论述了目前乘用车线束穿越防火...
汽车线束产品的成本控制与分析
散漫说,线束成本该如何控制?只有对线束成本正确分析才能做出有效的线束降本,达到事半功倍的效果。线束降本一直都是线束工程师经常要做的事情,当然也不排除在KPI考核的压力下,有时候会给下一次降本留点空间。...
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