散漫说，本文转自线束世界，文章写的很好。在阅读这篇文章之前，我尽管也知道导线裸露在外很容易被氧化，但确实不了解这种化学反应是这么迅速，这么严重，这么直观……
1、前言
汽车线束中导线与导线的连接点称为铰接点，普遍存在于汽车线束之中。铰接点的导线线芯裸露在外，倘若不采取相应的防护措施，则铰接点会受到环境的影响加速其氧化，增加线束铰接点处的电阻，造成局部温度过高，严重时会引起烧车等安全隐患。
2、双壁热缩管
双壁热缩管由热熔胶和热收缩套管复合而成的一种密封性防护套管。
文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/application-of-double-wall-heat-shrinkable-tube/
3、双壁热缩管在汽车中的应用
原因：电线与电线之间，电线与环端的压接之处，电线与端子超声波焊接处，环境中的水分会进入连接部位之后，会加剧连接部位的氧化速度，从而加大连接部位的接触电阻，见下图。
文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/application-of-double-wall-heat-shrinkable-tube/
文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/application-of-double-wall-heat-shrinkable-tube/
双壁热缩管外部材料采用交联XLPE（收缩温度为110～135摄氏度），内层的热熔胶初始流动温度约为 120摄氏度，温度上升过程中，外皮的收缩力会把热熔胶挤压进线束中间，见下图。
文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/application-of-double-wall-heat-shrinkable-tube/
在双壁热缩管收缩的过程中，线束被挤压在一起，热熔胶很难穿透进入到线束中间的空隙中。热熔胶须进入导线压接部位并形成密封效果。
文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/application-of-double-wall-heat-shrinkable-tube/
在不考虑双壁热缩管自身材料性能的情况下，影响双壁热缩管密封效果的主要因素有：
上面的影响因素中，线束的压接/焊接工艺水平，严重影响热缩管的密封性能。下图列举了常见的错误压接/焊接方式：
文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/application-of-double-wall-heat-shrinkable-tube/
1）翘起的导体很容易刺穿热缩管，从而导致密封效果失败失败。
2）铜丝裸露过长、未平顺处理，会阻碍热熔胶的流动。
4、主要性能及试验要求
将样品中心部位放至于 5%盐水中，两端置于盐水外面，保持4小时后， 在导体和电极之间施加直流电压100V 30分钟后测得绝缘阻值。
文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/application-of-double-wall-heat-shrinkable-tube/
要求：3 个工况作为一个循环，5 个循环后其绝缘电阻、密封性能满足要求。
将试样放入试验箱内，按表 1 工况顺序进行试验，温度调节速度 2℃/min。
| 工况 |
工作时间（h） |
测试温度（℃） |
测试湿度（%RH） |
| 热冲击 |
18 |
40 |
95 |
| 4 |
-40 |
0 |
| 2 |
23 |
40 |
要求：5 个循环后，将试样冷却至室温。其绝缘电阻、密封性能满足要求。
根据试样不同的温度等级， 将试样放入相应试验温度的试验箱 1h 后，取出试样立即放入 5℃水中，如此为一个循环；
将样品按温度等级要求放入相应的温度试验箱中，放置3000h 后，冷却到室温。
热缩管防护的环端和电线的连接点，在 0.5b ar～0.7 bar 压力下，测试 15s，
文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/application-of-double-wall-heat-shrinkable-tube/
将试样和试验装置放入-40℃的试验箱中 4h，把试样的中央部位放在试验装置媒介部件下面、钢的底座上面，使200g 的锤子从高度 100mm 的地方落下。这个顺序也可反复用于剩下的试样。冲击后，把试样的温度恢复至室温，目视检查热缩管。
文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/application-of-double-wall-heat-shrinkable-tube/
图8 低温冲击性能试验装置文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/application-of-double-wall-heat-shrinkable-tube/
将热缩管热缩在金属针上，金属针长度其中 d≥d1×75%。
图 9 加热变形性试样
要求：试样最薄处壁厚和试验前试样壁厚百分比应大于或者等于40%。
把试样固定在支持台上，F上悬挂 150g 重物，将试验台翻入相应温度 的试验箱中，1h 后，取出试样立即放入 15℃水中冷却 1min，测量热缩管最小壁厚。
图 10 加热变形性试验装置
5、结束语
在汽车电路设计中，根据使用需求对线束接点处双壁热缩管进行合理化的选型，可有效的降低相关电路故障，提高使用寿命和电气安全性。
