汽车线束保险盒端子插装注意事项

2020年10月27日
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汽车线路保险盒,顾名思义就是装有汽车保险片的盒子。假如把汽车比作一位马拉松赛手,发动机是其心脏,那么保险盒就是中枢神经,负责向各个部件传达电信号。信号有效传递,各个部件协调运行,才能跑的更快更远。

保险盒是一个简单又复杂的总成,简单在于职责,传递和保护着电流,一旦载荷过大,保险丝就会立刻熔断,电路断开保护各功能元器件。复杂在于它集成了几十甚至上百个带有接线的端子,线束厂组装端子环节杂多,遇到问题主机厂遏制也困难。

那么,整个保险盒端子装配环节,要注意哪些?

1、保险盒的端子插接,注意线色线径的防错。

两条回路线的线色相同、端子相近,只有线径不同,如果在同一个工位操作,员工可能会将两回路线端子相互插反。

例如下图一,①、④孔的123A、123B回路线色相同,孔位相近,区别在于0.35mm²、0.5mm²的线径,假如安排员工a在同一工位插装,那么可能误将①孔插装成0.5mm²的123B回路线,④孔插装成0.35mm²的123A回路线,与正确装配图相反,回路线端子错孔。实际生产中存在不少相似案例,这就需要优化工艺来防错,确保相同线色不同线径的相似端子,由不同工位不同员工完成插装。

图一方案进行防错改善后如下图二,123A回路在工位一由员工A插装入①孔,123B回路在工位三由员工B插装入④孔,通过不同的工位和员工完成作业,可防止①、④孔回路相互装错,达到防错目的。

汽车线束保险盒端子插装注意事项

图一 优化前123A、123B回路为同一工位插装

汽车线束保险盒端子插装注意事项

图二 优化后123A、123B回路错工位插装

2、保险盒大负载回路线端子通常采用联排大端子(如图三),这些联排端子的插装也是很有讲究。联排大端子的插装尽量放在前面的几道工序,即联排大端子优先插装,旁边小线径端子后插装。目的是避免插装大端子时压对旁边小线,造成小线绝缘皮破损,铜丝外露与大端子接触,导致相互窜电。

汽车线束保险盒端子插装注意事项

图三 联排大端子

汽车线束保险盒端子插装注意事项

图三 联排大端子与旁边小线干涉,有挤破线皮风险

3、保险盒端子退针也是大多主机厂以及线束厂家头疼的问题,为防止退针,线束厂要求员工增强自检意识,操作过程牢记“一插二听三回拉”。除了上述方法外,线束厂也需关注联排大端子的插装,联排大端子按压操作力大,会经常存在按压不到位的情况,这时需配备辅助按压工具,方便员工操作。除了上面所述外,保险盒端子退针的原因有很多,行业内也积累了不少宝贵经验,欢迎各位留言补充。

保险盒的端子插装,小小的动作里面有大学问,工作中你只要留心,就会有不少的学习和收获。

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