自20世纪70年代以来，汽车开始了电子化过程，汽车电子化的程度被看作衡量现代汽车水平的重要标志， 在汽车电子技术形成独具特色的知识体系之前，经历了以下三个重要的阶段：
1、电子-机械替代（20世纪50年代至60年代末）：由分立元件组成的单一电子零部件被应用到汽车上，用来改善某些机械部件的性能或直接取代传统的机械部分，比较典型的应用有晶体管点火装置、晶体管电压调节器等，这一阶段电子技术在汽车上的成功开启了电子技术与汽车产业融合的大门，也在一度程度上提升了汽车使用性能。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/three-stages-of-the-development-of-automotive-electronic-technology/
2、独立模块电子控制（20世纪70年代初至80年代中期）：这一阶段为了解决汽车的安全、燃油经济性和污染等问题，出现了以微型计算机和集成电路为基础的专用独立汽车电子系统，例如电子控制汽油喷射系统、制动防抱死（ABS）系统等。这些独立系统解决了机械结构无法应对的复杂控制问题，有效提高了车辆的可靠性、节能性和环保性。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/three-stages-of-the-development-of-automotive-electronic-technology/
3、分布式电子控制（20世纪80年代中期至90年代中期）：随着大规模集成电路技术的发展、计算控制技术的突破、通信技术的发展，使得汽车电子技术可完成多种功能的综合系统成为这一阶段汽车电子产品的典型代表，例如集发动机控制与自动变速器控制为一体的动力传动系统控制系统等。在这一阶段，通过汽车电子技术，汽车已经从纯粹的机械产品转变成为了一个具有机电一体化显著特征的工业产品。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/three-stages-of-the-development-of-automotive-electronic-technology/ 文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/three-stages-of-the-development-of-automotive-electronic-technology/
