特斯拉“三电”技术有何厉害之处?

产品开发评论字数 1823阅读模式
线束工程师必备资料包

目前,新能源电动汽车已成为汽车产业发展的趋势,而三电的核心技术在很大程度上决定了整车的性能。对电动车来说,包含电池、电机、电控在内的三电系统,更能直接作用于车辆的续航、极速、成本、安全等诸多维度。

可以说,“三电”技术是一辆电车的灵魂。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/what-are-the-strengths-of-teslas-three-electric-technology/

对于,很多人来说,特斯拉是电车行业毫无争议的领头羊,那么特斯拉的三电技术到底如何?今天,我们就一起聊聊。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/what-are-the-strengths-of-teslas-three-electric-technology/

01 电     池

作为“三电”技术之首,电池的重要性不言而喻。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/what-are-the-strengths-of-teslas-three-electric-technology/

特斯拉“三电”技术有何厉害之处?文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/what-are-the-strengths-of-teslas-three-electric-technology/

特斯拉采用业内突破的圆柱形电池设计,具有更好的散热和安全性能,圆柱形电池的成组性可以更好地适应输出需求。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/what-are-the-strengths-of-teslas-three-electric-technology/

特斯拉电池内阻非常小,本身耗电很低。这种电池的电芯采用镍钴铝材料,让电池密度更强,在同一电池体积下,圆柱形电芯设计可以排列更多电芯。充一次电,能存储更多电量,使每公里的平均电费更低。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/what-are-the-strengths-of-teslas-three-electric-technology/

对于电池的安全性,特斯拉也下足了功夫。被装上车前,每一块特斯拉电池都经过了严苛测试。经过高温、雨淋、电击等考验。同时,电芯模组、电池包和车身间都设置了阻燃材料,电池过热时,有效阻隔热量蔓延。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/what-are-the-strengths-of-teslas-three-electric-technology/

特斯拉官方发布的《2020影响力报告》提到,根据特斯拉Model S和Model X车主实际行驶里程数据显示,车辆在行驶32.2万公里后,电池容量保持率平均约为90%,电池衰减率非常小。而电池衰减,正是决定电动汽车用车寿命的重要因素。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/what-are-the-strengths-of-teslas-three-electric-technology/

02 电     机

Model S Plaid,被媒体誉为全球最快的量产车之一,极速可达322km/h,也就是说特斯拉极速堪比飞机起飞。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/what-are-the-strengths-of-teslas-three-electric-technology/

不仅如此,售价更亲民的Model 3、Model Y同样拥有“超跑级别”的强大性能。其中,Model Y高性能版百公里加速度仅为3.3秒,该数据与兰博基尼 Reventon、法拉利599等车型处于同一区间;3.7秒百公里加速度的Model Y高性能版,也被媒体誉为“百公里最速 SUV之一”。文章源自线束工程师之家-https://www.suncve.com/what-are-the-strengths-of-teslas-three-electric-technology/

如此强悍的性能表现,得益于特斯拉强大的电机性能。

特斯拉“三电”技术有何厉害之处?

特斯拉在全轮驱动车型上,分别在前后轴配置独立控制的电机,能够高效驱动四个车轮。

永磁同步电机以永磁体提供动磁,无需励磁电流,没有励磁损耗,能效控制更强;特斯拉自主研发的感应电机,通过数字控制的电流,产生强大的交受磁场,磁场交替来回吸引和排斥转子,以此产生动力,带动车轮转动,让动能转换高效直接,进一步提高车辆性能。

特斯拉电机具有强劲的瞬间扭矩。Model S Plaid搭载了3个独立驱动单元,每个单元均包含带碳纤维保护套的电机转子,为车辆实现更高速度提供保障。

除了结构设计,特斯拉电机在材料选取上也下足了功夫。比如电机采用的碳化硅。因为技术和成本的限制,目前行业内,碳化硅只在部分高端车型使用,但特斯拉Model 3、Model Y全系都使用了此种材料。

特斯拉“三电”技术有何厉害之处?

另外,电机“直冷”系统、让特斯拉可以直接用润滑液对定子和转子进行冷却。这不仅让电机温度控制更高效,也降低了电机设计的复杂程度。

03 电     控

讲完了电池、电机,再来说说电控。

电控系统的重要性在于能够实现电能的合理分配和管理,保证车辆各方面的正常使用,并提高能源利用效率和安全性。

特斯拉在电池管理系统(BMS)方面面临的挑战比许多其他车型要大。特斯拉采用了大量的21700圆柱形三元锂电池构成的电池系统,这使得电芯数量规模庞大。普通的BMS系统无法满足如此多电池的管理需求。特斯拉自主研发了BMS电池管理技术,采用了主从架构,即“一主四从”的管理方式。在电池包的“Penthouse”位置,有一个主控BMU中心,四条BMS系统线路分布其中。此外,所有的电池电控系统都集成在Penthouse位置,这种高度的电控系统集成也是特斯拉引以为傲的特点。

特斯拉BMS系统采用模块化设计,即使使用不同类型的电池,仍可适配良好,展现出高度包容性。电芯平衡采用两阶段法,延长了电芯的使用寿命,减少了电芯电量衰减。

特斯拉“三电”技术有何厉害之处?

总的来说,特斯拉BMS电池管理技术可以精准、高效地管理电池,预防电池过充、过放,降低电池损耗,提升电池续航和电池寿命。特斯拉的电控技术超越了绝大多数车企,这也是他们在业内技术领先的一个巨大因素。

作为电车行业领头企业,特斯拉始终专注于自研“三电”核心技术,在动力电池电芯、电机、电控等方面取得了不少成果。也因为其扎扎实实的三电技术,才让车辆具备更高的极速表现,让电车安全出行令人信服,从而引领电动车行业蓬勃发展。

推荐阅读:

特斯拉为什么要“干掉”保险丝和继电器?

特斯拉Model Y线束只有100m,柔性电路板(FPC)设计探讨

拆解特斯拉 Modle 3线束分析

weinxin
我的微信
立即关注公众号线束工程师:
1、免费领取线束设计资料包(资源); 2、进入线束技术交流专家群(进群);3、免费获取发布求职招聘信息。
线束工程师进群
 
  • 特斯拉三电技术
聊聊汽车以太网的互连要求 产品开发

聊聊汽车以太网的互连要求

汽车以太网互连解决方案需要小型化、轻量化、模块化,针对高速汽车系统进行优化,并与自动化装配流程兼容。连接性、自动驾驶和电气化,这三大全球大趋势,正在将汽车转变为终极智能设备。汽车以太网连接扩展到整个车...
概述汽车线束新技术 产品开发

概述汽车线束新技术

随着汽车行业的发展,电子电器架构的不断演变, 汽车线束将面对新的技术变革。本文线束工程师之家简单介绍下当前汽车线束的相关新技术。 智能保险丝盒 通过半导体芯片替代保险丝、继电器,较插线式保险丝盒体积减...
线束工程师必备资料包

发表评论