线束布置

线束搭铁设计是线束设计的重要内容，需要结合线束3D和原理设计一起考量。本文，线束工程师之家主要阐述搭铁设计方法，介绍搭铁分配原则，分析整车不同区域搭铁布置规范及应用。 汽车上的用电器回路，大多数是蓄电...

汽车线束外部一般有波纹管、PVC管、海绵、胶带等用以包扎防护，对于线束总成这个整体，则需要用不同类型的过孔橡胶件、扎带、线束卡扣、线束支架及胶带等进行整车固定，限定线束产品相对位置。由于线束产品一般以...

整车线束作为车辆的信号传输、整车供电、车辆功能实现的主要连接及传输系统，在设计过程中同时也面临着设计方案、布置走向、EMC 防护等设计方面的考验。本文主要谈谈EMC对线束布置的要求。 1 线束设计方案...

本文以商用车整车线束布置为核心，明确整车线束三维布置设计原则，提出整车线束布置方式，分析整车线束布置中应注意的问题，提高整车线束布置的合理性和科学性。 1 前言 汽车线束是汽车中不可缺少的一部分，更是...

在网上看了关于蔚来开了10万公里的ES8的拆车过程的全程直播，通过一些现场记录，这里面还是有很多信息值得探讨。10万公里是一台车的使用寿命，本文主要蔚来ES8高压线束设计拆解借鉴。 1.结构布局合理 ...

用catia做数据的时候，当原理没有出来的时候，线束外径怎么定呢？ 在熟悉原理的时候，我们知道一个线束bundle里头有多少根导线，每根导线的线径是多少，自然可以估算出这个线束段的外径，在我们之前的文...

我们都知道，CATIA线束是目前使用最多的线束三维软件，但也有一部分主机厂使用的是UG NX做线束三维设计，本文主要介绍UGNX线束设计。 推荐阅读： 理想ONE的整车线束设计怎么样 CATIA线束设...

谈谈线束布置的设计方法和设计原则。 一、汽车线束布置设计 在线束布置设计中， 设计工程师要充分考虑各相关的边界条件， 必须对车身、动力总成、仪表板、底盘、内饰件充分系统地了解，并能对相关件的设计提出相...

高压线束是新能源汽车核心零部件之一，相比低压线束，高压线束布置略有不同，本文主要介绍高压线束的布置间隙要求，和固定要求。 1、高压线束布置间隙要求 布置间隙要合适，充分考虑到装配和返修的可操作性。 一...

在线束工程师之家以往的文章中，我们分析了很多有关线束问题导致的汽车召回事件，整理发现3D布线问题是线束召回的重灾区。 相关线束召回的回顾文章，如下： 2020年因线束原因的召回事件与经验教训 2002...

本文主要分析介绍小鹏G3的线束设计，文章内行大量的小鹏G3的拆车图片。 散漫说，关起门来做设计很容易限制自己的视野，在进行线束产品设计的时候，应该多去看看同行，看看人家是怎么设计的。研究，模仿，超越，...

我们在考虑线束降本设计的时候，要求尽可能少的使用线束对接件。但是，近来相信大家都遇到过这种情况，越来越多的主机厂将HVAC上的空调线束从仪表线束上独立出来了。现在问题来了，到底有没有必要进行拆分？ 我...

有线束工程师的学员反馈，在CATIA线束模块EHI中，使用橡皮擦命令无法删除线束段，也选不中线束段。这种情况该如何解决呢？ 问题描述： 线束画出来后，无法用删除命令（橡皮擦）删除线束段。（点击查看 线...

相较传统燃油车，新能源汽车新增高压线束布置要求极为严格，高压线束不仅对物理空间有着不同的要求，还分别要在热害防护、碰撞安全、电磁屏蔽以及高压安全角度对其布置进行审视。本文将对新能源车型高压线束的布置在...

电动汽车在线束布置上同燃油汽车相比，既有相同之处，又有特殊关注点。电动汽车线束布置比燃油汽车关注的问题更多，关注的深度更高。 电动汽车线束布置的重要性 随着新能源汽车的高速发展和市场保有量不断增长，用...

CATIA画线束的时候，无法创建外部参考，选择被禁止，提示当前多分支是上下文中的设计（如下图）。这个该怎么解决呢？ 在我们前期的CATIA线束设计课程中，为了便于数据管理，做了一项强制的设置，取消了装...

整车线束布置基本可分为整体式、功能分段式、区域分段式这3种。从布置轻量化的角度来讲，整体式的线束设计比较有优势。但是随着汽车的尺寸增加，整体式布置给装配和维修带来不便，受控于电器负载的安装位置、车体空...