一种电线承载电流的计算方法

2021年5月7日
评论
935 860字

本文展示了一种电线承载电流的计算方法,这个方式是从JASO D609中的,比较简单。

日本标准JASO D609, 这个标准中列出了很多汽车用电线的承载电流能力,也给了一个简单的计算方法。经过研究对比,发现其结果与EIA 214是很接近的。现在把JASO D609的方法在这里介绍一下。

用到的公试和参数如下:

一种电线承载电流的计算方法

一种电线承载电流的计算方法

现在以UL 1007电线为例,进行计算。UL1007电线的规格如下。

一种电线承载电流的计算方法

我们先以温升18度时的电流进行计算。由于JASO D609的计算公试是以最高工作温度减去环境温度的方法来表示温升的。所以,我们设定UL1007电线的最高工作温度是80度,环境温度为62度,此时,最大温升为18度时的电流承载能力如下表。

一种电线承载电流的计算方法

依据同样方法,计算出UL1015标准的电线的承载电流能力。在相同线规情况下,UL1015电线的导体直径同UL1007的差不多,但绝缘直径UL1015要比UL1007大0.76~0.8mm。UL1015电线的额定工作温度是105度。计算结果如下表所示。

一种电线承载电流的计算方法

依据同样方法,计算出温升30度和温升50度时的承载电流情况。并且把根所EIA 214推导出来的电线承载电流的计算公试进行比较,得到如下表。

一种电线承载电流的计算方法

从上表可以看出,对于UL1007和UL1015电线,绝缘皮壁厚分别为0.38和0.76,在电线面积相同的情况下,电线的承载能力相差在1A以内。其他标准的电线也差不多在这个厚度区间范围内,而用EIA 214推导公试计算出来的电流值处于计算结果接近于绝缘皮壁厚在0.38mm时的结果。下面再次把根据EIA 214推导出来的,电线的任一面积的电流承载公试列出如下:

电线导体温升11度时,I=9.17*(A)^0.6256,。
电线导体温升18度时,I=11.96*(A)^0.6254。
电线导体温升30度时,I=15.63*(A)^0.625。
电线导体温升50度时,I=20.22*(A)^0.6263。

其中A为电线的截面积,单位是平方毫米。电流单位为安培。

推荐阅读:

浅谈电线承载电流的计算方法

原理设计6:导线的系统选型方法

汽车线束导线相关资料包下载

 

weinxin
立即关注公众号:
1、免费领取线束设计资料包(资源); 2、进入线束技术交流专家群(进群);3、免费获取发布求职招聘信息。
新能源汽车线束布置方案及EMC 防护 线束布置

新能源汽车线束布置方案及EMC 防护

为了响应国家节能减排的号召,各大汽车生产厂家分别推出了不同类型的新能源汽车,并应用了先进的制造技术,将汽车的动力来源由传统燃料转变为电能。整车高压线束的设计和应用方案主要涉及线束的走向问题、路径的选择...
谈谈线束防水设计 产品开发

谈谈线束防水设计

线束防水性是线束设计中不容忽视的一项内容,本文将对线束的防水设计做简要分析。 1  整车干湿区分布 汽车涉水深度是指汽车所能通过的最深水域,也是安全深度。涉水线以下及发动机舱的区域称为湿区,相对的把安...
汽车线束端子退针3大原因分析 产品开发

汽车线束端子退针3大原因分析

连接器端子退针的原因主要包括3个方面,端子在护套中的保持力不合格,对插干涉,产品应用问题。被窝呢主要围绕这3大原因展开分析,对于线束工程师处理端子退针问题具有指导意义。 端子退针是线束插接器比较常见的...
蔚来ES8高压线束设计拆解借鉴 线束布置

蔚来ES8高压线束设计拆解借鉴

在网上看了关于蔚来开了10万公里的ES8的拆车过程的全程直播,通过一些现场记录,这里面还是有很多信息值得探讨。10万公里是一台车的使用寿命,本文主要蔚来ES8高压线束设计拆解借鉴。 1.结构布局合理 ...
匿名

发表评论

匿名网友 填写信息